年关将至，受寒潮影响，湖南近期迎来一轮明显的降温、降雨天气，用电量和用电负荷增长迅速，电煤需求明显攀升。铁路部门积极协调，全力保障电煤运输。
广铁集团株洲车辆段株北北运用车间上行出发场内寒风凛冽。放眼望去，站内13条股道上铁轨交错，满载煤炭、粮食等物资的货车车厢排列成行，等待检查。
株洲车辆段作为铁路货车“体检中心”，肩负着京广、沪昆等11条铁路干线货车的运用检查以及事故应急处理重任。近段时间，各地对电煤等能源物资的运输需求攀升，车间的作业量也随之大幅增长。
在寒风呼啸的站场股道间，担任班组支部书记的谭远华用一把锤子，仔细检查车轮是否存在裂纹或磨损。完成车轮检查后，他又迅速走向车辆侧门，双手用力反复推拉，检查门锁是否牢固，门体有无变形。紧接着，他俯身蹲下，用锤子轻敲螺栓，仔细查看是否有松动迹象。每日穿梭于股道之间，谭远华日均步行3万余步，弯腰俯身检查400余次。
与此同时，在株洲北站下行的湘潭东货场中，长沙铁路物流中心“电煤保供”小组值班班组长刘向东看着在途火车计划，马不停蹄地与运转部门联系，“晚上还有一批电煤到站，麻烦帮我优先安排送进电厂，谢谢！”
铁路是电煤运输的主要途径之一。湖南铁路部门服务区间内，共有长沙、岳阳、冷水江等地12家主要火力发电厂。湖南铁路部门积极与地方政府、港口、煤矿、电厂沟通协调对接，开辟电煤运输专项通道，优先批车、优先配空、优先装车、优先卸车、优先放行，灵活增开煤炭保供列车，精确安排运力，确保电煤“绿灯”通行。
“我们对电煤库存不足7天的电厂，启动电煤运输应急预案，组织技术团队进厂，配合组织卸车，确保电煤运量稳定，供给平衡。”长沙铁路物流中心生产调度中心副主任李聪说，“通过视频监控及现场检车，确保电煤抑尘及装载良好后，尽快送往各大电厂。”
据统计，入冬以来，湖南铁路共计运输电煤612万吨，有力保障湖南几大电厂的电煤需求。
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