1月20日,韩国HJ重工为希腊船东Navios Maritime建造的2艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船中的首制船“HMM OCEAN”号顺利交付。这也是该公司2025年交付的第一艘新船。
“HMM OCEAN”号总长272米,航速22节,采用最新的船型技术,提高了燃料效率;其LNG燃料储罐采用了法国GTT公司的MARKⅢ薄膜型围护系统,容量达6000立方米,同时通过设计实现了最佳配置,最大限度地提高了集装箱装载量。该型船不仅满足国际海事组织(IMO)的船舶硫氧化物(SOx)排放要求,还满足英国劳氏船级社的Gas Fuelled Readiness (GR)入级符号以及IMO《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC CODE)等国际海事法规。
据悉,HJ重工从Navios Maritime承接的2艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船总造价为2.4亿美元,于2022年6月签订建造合同。
HJ重工表示,继“HMM OCEAN”号交付之后,2号船“HMM SKY”号也将在经过收尾工程后在本月内交付船东。
这2艘集装箱船交付后将由韩国最大的海运公司HMM租用,租期12+2年,并立即投入HMM独立运营的连接远东、印度和地中海的新航线 (FIM) 服务。这也是韩国船东引进的首批LNG双燃料动力集装箱船。
这2艘新船的交付投入使用,标志着HJ重工继2021年承建6艘甲醇燃料预留(methanol-ready)5500TEU集装箱船,重新进军商船市场后,在环保船舶领域再次取得重大进展,证明了其在环保集装箱船领域的全球竞争力。
HJ重工表示,去年公司还从欧洲地区船东承接了价值8艘8.9亿美元的甲醇燃料预留(methanol-ready)7900TEU集装箱船订单,期待通过类似船型的批量建造,大幅提高建造效率,增加造船利润。
目前,HJ重工在甲醇燃料预留船、甲醇动力船、LNG双燃料动力船、碳捕集和储存(CCS;Carbon Capture and Storage)船、超大型液氨运输船(VLAC)等环保船舶技术和中大型集装箱船领域均取得了突破,而且2024年承接的商船和特种船订单金额达到1.75万亿韩元(约合87.5亿元人民币),创下了历史最高值,整体呈现出良好的发展势头。
HJ重工代表理事柳相铁在“HMM OCEAN”号交付仪式上表示:“此次成功建造并交付了首艘LNG双燃料动力7700TEU集装箱船,公司今后将在此基础上加快类似船型的后续建造,并加快主动拓展环保船型的步伐。我们将通过开发和建造符合脱碳时代的环保高附加值船舶,不辜负船东的期待。”
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