从年初被热议的“城区无图NOA”，到如今突然爆火的“端到端”智驾，在“L3”到来之前，自动驾驶赛道将提前迎来新一轮技术革命？
11月28日，理想汽车智能驾驶端到端+VLM双系统架构最新成果——车位到车位功能正式全量推送给AD Max用户，用户可语音激活一键开启智驾、闸机自动起停、环岛、掉头、施工路段、ETC等场景。据记者不完全统计，已上车端到端智驾的品牌还包括特斯拉、华为乾崑、小鹏汽车等。
除前述外，一些主机厂的端到端智驾方案亦行至上车之前的准备期——小米端到端全场景智能驾驶于不久前开启定向内测、比亚迪成立前瞻部门主攻端到端技术落地、零跑B系列和C系列将于2025年实现自研端到端大模型智驾系统上车、奔驰自主研发的豪华品牌中首个“无图”端到端全场景智驾系统（L2++）计划随全新纯电长轴距CLA于2025年交付。
作为商汤科技旗下专注于智能汽车平台的独立品牌，商汤绝影是供应商阵营中深度布局端到端智驾技术的典型代表之一。11月27日，商汤绝影首发智能座舱大模型创新产品“A New Member For U”，并同步发布了涵盖高速、城区以及泊车等全场景的高阶智驾、端到端智驾等绝影量产智驾产品体系。
“通用人工智能大模型给各行各业带来了三个比较深刻的变化，其中便包括生产效率大幅提升，最典型的代表就是端到端自动驾驶去取代传统的基于规则的自动驾驶系统，上千的算法工程师编写规则的工作可被大模型数据驱动取代。”商汤科技联合创始人、首席科学家，商汤绝影CEO王晓刚表示，在端到端自动驾驶领域，商汤科技的布局可追溯到2017年。“到了2022年，经过五年的研发，我们发布了UniAD，目前已经实现了汽车的部署。”
根据规划，商汤绝影基于地平线J6平台的全场景高阶智驾方案将于2025年二季度量产，基于英伟达Orin和Thor的绝影AD Ultra端到端量产解决方案将于2025年四季度上车。
业界普遍认为，在L3级自动驾驶还未真正到来的时候，端到端智驾的热潮或将引发新一轮的自动驾驶技术革命。这其中，“数据”将成为最为核心的资产和驱动力。
华为乾崑智驾最新公布的出行报告显示，今年10月智驾总里程为1.97亿公里，历史累计智驾总里程超11亿公里，单月智驾活跃用户数为34.67万，单用户单日最长智驾里程达到2104公里。随着搭载端到端智驾车型的市场规模不断扩大，这些实打实的“里程”将为企业积累有效数据、持续优化迭代、布局长远发展提供最为重要的支撑。
在王晓刚看来，“数据积累”将成为决定自动驾驶未来主动权的关键点，在端到端自动驾驶到来的时候，更多是要依赖数据的驱动，谁能够更接近数据，谁就能够在未来发展过程当中占据主动。“自动驾驶过程中采集的各种数据，在各种复杂情况下自车行为发生变化的时候，这些数据是非常有价值的。”王晓刚表示。
中国电动汽车百人会旗下车百智库最新报告预测，预计到2030年，汽车数据产业的市场规模接近6000亿元。此外，数据安全与合规成为企业打造差异化竞争力的关键，预计2025年汽车数据与网络安全市场规模将超过300亿元。
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