2024世界航商大会于11月18日-20日在香港举行，会议由招商局集团联合香港特別行政区政府运输及物流局、波罗的海国际航运公会(BIMCO)、国际航运公会(ICS)、香港船东会(HKSOA)共同主办。全国政协副主席梁振英、香港政府署理行政长官陈国基、中国交通运输部副部长付绪银等参加会议。中国钢铁工业协会应邀参加大会，钢协副会长骆铁军在干散货专题论坛上发表题为《中国钢铁及航运需求展望》的主题演讲。会议期间，骆铁军一行先后赴香港建龙、海宝航运、招商轮船香港明华和宝运公司就干散货航运市场发展与展望等相关问题进行交流座谈。
骆铁军在演讲中介绍，干散货占世界海运贸易量的40%以上，铁矿石和煤炭是最主要的品种，两者合计占全球干散货海运量的一半以上。中国钢铁业是世界干散货航运市场最重要的支撑，中国铁矿石进口连续5年超过11亿吨，占世界总进口量约70%；炼焦煤进口量2023年首次突破1亿吨，占世界进口量约30%；每年还进口锰矿、铬矿等与钢铁相关金属矿产5000万吨左右，出口钢铁产品1亿吨左右。今年，中国钢铁业继续保持对干散货海运的强劲需求，前10个月进口铁矿石10.2亿吨，同比增长4.9%；进口煤炭4.35亿吨，同比增长13.5%，两者合计增加近1亿吨。
展望未来，骆铁军指出，中国作为世界最大的钢铁产需国地位将长期存在，对铁矿石和焦煤仍将保持高位需求，将继续支撑世界干散货海运市场。预计随着一批新增铁矿石项目的投产，铁矿石产出格局将发生新变化，铁矿石供给将更趋多元化，对通道建设提出了新要求。骆铁军最后强调，在铁矿石供给集中度越来越高的情况下，FOB贸易量比例较低，铁矿石海运形成了目前以矿山为主导的格局。随着几内亚等铁矿项目投产，持续匹配运力满足供需新变化对航运业至关重要。中国钢铁业在为船运行业提供运量的同时，也将为造船行业提供强有力高质量船板保障。
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