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“迪王”公布时间表,全固态电池上车进入“倒计时”

 被上汽智己“带火”数月后,固态电池迎来新一轮热潮,技术突破、量产时间表、战略合作等声音在近期频频出现。

9月29日,孚能科技与江铃集团新能源签署固态电池战略合作协议,以加速固态电池关键技术研发和产业化进程。“当前,孚能科技固态电池各技术方向均有涉猎。在产品开发战略上,以面向未来的高能量、高倍率、高安全和低成本的固态电池为中长期研发目标,深入固态电池的研究及产业化工作。”孚能科技方面表示,公司第一代半固态电池已在乘用车领域量产装车,并在商用车领域与一汽解放共建战略联盟,共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展。按照计划,未来5年内,孚能科技将完成从半固态电池到固态电池的产品化。

此前二日,比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在刚刚结束的2024世界新能源汽车大会上表示,比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究,广泛应用“三年比较艰难、五年比较现实”。“固态电池将主要应用于高端车型,与磷酸铁锂电池相互赋能,分别在不同层级的车辆上使用。”廉玉波展望了未来固态电池在整车端的应用场景。

更早些时候的9月23日,东风汽车集团副总经理尤峥透露,东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品,并将加速自研下一代全固态电池,能量密度突破550wh/kg。

一周内,东风、比亚迪、江铃先后公布最新进展,新一轮固态电池热潮悄然而至。至9月30日午间收盘,固态电池板块当日涨幅9.22%,近一周涨幅26.92%,近一月涨幅28.01%。

有机构预测,消费者对长续航付费形成10万-15万元溢价,有助于固态电池在动力电池领域渗透,测算2030年全球固态电池出货需求将达643GWh,2024-2030年CAGR达133%,合计市场空间达1.2万亿元。“固态电池分为半固态和全固态,目前中国已有半固态电池上车的案例,且因成本问题主要在高端车型上应用。全球范围内,欧美、日韩在内的多个国家均在加码布局研发,全固态电池的产业化进程处于持续提速中。”

包括孚能科技在内,车规级固态电池产业链上游企业近期亦捷报频频。国轩高科近日表示,公司目前已实现车规级全固态电池的制备、基础性能验证及样品测试,电芯体系循环次数可达3000次以上,实现了从模具电池到车规级电芯制造的突破,实现了全固态电池从0到1的创新;巨一科技在互动平台称,在固态电池装备领域,公司成功参与了某整车客户的半固态电池项目,为客户提供半固态电池自动装测生产线。公司将密切关注固态电池技术发展,力争为更多行业客户提供相关产品和服务。

根据今年上半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》,全固态电池已是当前科研和产业界的研究热点,代表下一代动力电池发展方向,也是动力电池专题的重点研究课题之一。中国工程院外籍院士孙学良分析认为,当前产学研平台针对固态电池的研发速度不断加快、进展纷呈,关于固态电池相关的路线图制定显得尤为重要。


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