9月8日，中国船舶广船国际2号船坞迎来了今年的第三批次出坞，这一坞次完成了1艘新船出坞和3艘半船起浮。紧接着，9月9日，在广船国际平台生产线上，1艘5万吨级油船在移船小车的托举下缓缓登上驳船完成下水。
9月8日完成出坞的是广船国际联合中船贸易为韩国H-LINE航运公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船4号船。这艘船在出坞转阶段评审中获得了95.5分。
在船坞搭载阶段，该船各参建部门员工齐心协力，大力推进精益管理，不断优化过程监控，保障各项生产计划精准落地，部分总段在地面阶段即实现了外板交涂、开始进行上建水密甲板的绝缘敷设，常态化延续了出坞后全船电焊“收焊线”、火工“收皮带”效果。
出坞前，该船机舱调试项目报验完成40%，双壁管抽真空报验完成50%，常态化实现坞内开艉门等关键节点，为进一步缩短码头建造周期创造了条件。
在该船坞建造的另外3艘半船完成了起浮移位及重新坐墩作业，为下一坞次出坞作好准备。
9月9日完成过驳下水的是广船国际联合中船贸易为国银金租建造的4.96万吨化学品/成品油船6号船。在全体参建人员的努力，该船在转阶评审中获得了95分，下水完整性取得了较好成绩。
为提高平台线建造船型的总段完整性，广船国际总装部制定了《平台线MR船型总段、环段建造标准图册》，并做好相应的生产准备和劳动力资源配置，形成了过程管控机制，确保平台线生产高效、均衡、有序推进。在该船地面建造阶段完成了船艏总组和焊后报验工作，3个环形总段所有舷侧旁板均在移位前完成报验并交涂。此外，环形总段外板板缝采用了气电横焊进行焊接，大大提升了焊接效率。
过驳下水前，该船机舱全部管系均完成了安装、密试，首次实现了舵机环氧树脂浇筑前移到过驳前完成。在下水前完成全船锚绞车空运转报验工作，实现下水全船锚绞可带缆。主配电板在总组总段接线完成量达70％，为照明、广播等系统下水前达到通电调试、报验状态提供了坚实保障。
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