2024年9月10日，中国汽车流通协会发布2024年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.16，环比下降22.7%，同比下降24.7%，库存水平处于警戒线以下。
一、8月份库存系数同比、环比均下降
8月份车市呈现由淡季向旺季转变的趋势。本月，商务部等7部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，进一步细化了报废更新加力的具体细则。与此同时，包括北京、上海、重庆、青海、浙江、四川、云南、贵州、湖南、湖北、广东、等省市地方政府置换更新政策陆续发布，个人消费者置换更新乘用车，单车补贴集中在1.5万上下。
此外，有85.1%的经销商积极参与818购车节活动，吸引消费者到店购车。8月中下旬开学季的购车需求，带来成交量的明显上升。
8月份经销商库存下降背后，除政策激励与车企促销双轮驱动下库存得以有效消化外，更深层次原因在于严重且持续的价格倒挂，使得经销商资金链承压，银行、汽车金融公司信贷收紧，进一步限制经销商提车量。加之新车利润空间收窄，促使经销商主动调整策略，通过减少提车量降低新车亏损，确保经营稳健。
综合预计，8月乘用车终端销量约为195万辆左右，测算出8月末汽车经销商库存总量约226万辆左右，渠道总库存有一定程度的下降。
二、高端豪华及进口、合资、自主库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.29，环比下降6.5%；合资品牌库存系数为1.13，环比下降30.7%；自主品牌库存系数为1.12，环比下降23.8%。
三、8月份库存深度最高的品牌
8月份厂家普遍休高温假，批售有所减少，加之近期地方政府及厂家促消费政策频出，经销商普遍加大清库力度，渠道整体库存水平降至合理区间。少数库存系数在2个月上下的品牌，表示积极采取措施帮助经销商消化库存。鉴于此，本月暂不公布库存深度最高的品牌。
四、谨慎预期2024年9月份市场需求，合理控制库存
9月份进入汽车消费旺季，传统“金九银十”到来，各地秋季车展拉开序幕，主机厂新产品投放增加，加上地方置换更新补贴政策陆续生效，对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。综上，预计9月销量将实现同比、环比双增长。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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