新签订单数量环比减少231艘，韩国船企接单最多中国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2024年8月8日），2024年7月份全球新签订单67艘，共计2,431,928CGT。与2024年6月份全球新签订单298艘，共计9,241,062CGT相比较，数量环比减少231艘，修正总吨环比下降73.68%。与2023年7月份全球新签订单178艘，共计4,445,449CGT相比较，数量同比减少111艘，修正总吨同比下降45.29%。
从船型上来看，散货船10艘，共计684400载重吨；油船6艘，共计450198载重吨；化学品船12艘，共计353500载重吨；集装箱船14艘，共计186800标箱；液化气船11艘，共计765100立方米；其他船型9艘，共计759314CGT；海工船5艘，共计40432CGT。
从订单类型来看，散货船新签4艘卡姆萨尔型散货船、5艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船；油船新签3艘苏伊士型油船、1艘灵便型油船、2艘小型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型集装箱船、2艘支线型集装箱船。
按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单67艘，合计2431928CGT，其中中国船厂接获37艘，合计628339CGT；日本船厂接获3艘，合计84318CGT；韩国船厂接获18艘，合计958788CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的25.84%、3.47%和39.43%。
2024年1-7月新签订单1,449艘，合计92,024,079载重吨，与2023年同期的新签订单1,588艘，合计75,682,787载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌8.75%和上升21.59%。
从船型上来看，散货船261艘，共计23769861载重吨；油船194艘，共计28817111载重吨；化学品船247艘，共计7935752载重吨；集装箱船146艘，共计1593163标箱；液化气船153艘，共计18252500立方米；海工船201艘，共计1116594CGT；其他船型247艘，共计5149592CGT。
从国家来看，中国新签订单907艘，合计23612339CGT；日本新签订单78艘，合计1307298CGT；韩国新签订单208艘，合计8441963CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的63.93%、3.54%和22.86%。
全球手持订单5171艘，中国船厂3195艘占全球市场份额的61.79%
据统计，截至2024年8月8日全球船厂手持订单5171艘，共计141650979CGT。和2024年7月8日统计的5074艘，合计136312700CGT相比，手持订单数量环比上升1.91%，修正总吨环比上升3.92%。
其中中国船厂手持订单量为3195艘，共计75854706CGT，艘数占全球市场份额的61.79%，CGT占53.55%；日本船厂的手持订单量为727艘，共计13040699CGT，艘数占全球市场份额的14.06%，CGT占9.21%；韩国船厂的手持订单量为721艘，共计39025603CGT，艘数占全球市场份额的13.94%，CGT占27.55%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1272艘，共计100393215载重吨；油船手持订单量为1206艘，共计85433918载重吨；集装箱船手持订单量为688艘，共计6550977TEU。
完工量环比下降13.14%，散货船和集装箱船交付最多
2024年7月份全球船厂共交付新船189艘，共计6,806,530载重吨。与2024年6月份全球新船交付订单201艘，共计7,836,233载重吨相比较，数量环比下跌5.97%，载重吨环比下降13.14%。与2023年7月份全球船厂共交付新船207艘，共计7,625,491载重吨相比较，数量同比下跌8.70%，载重吨同比下降10.74%。
从船型来看，散货船的交付数量为45艘，共计2784858载重吨；集装箱船的交付数量为40艘，共计208975TEU；油船的交付数量为10艘，共计298231载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计203177载重吨；液化气船交付数量为8艘，共计810107立方米；海工船交付数量为41艘，共计300828载重吨；其他船型交付数量为35艘，共计330821载重吨。
2024年1-7月全球船厂共交付新船1,500艘，共计54,466,658载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,511艘，共计54,288,089载重吨相比较，数量同比下降0.73%，载重吨同比上升0.33%。
从船型来看，散货船的交付数量为300艘，共21815343载重吨；集装箱船的交付数量为311艘，共计1877662TEU；油船的交付数量为67艘，共计2789809载重吨；化学品船的交付数量为71艘，共计1549190载重吨；液化气船交付数量为68艘，共计6607150立方米；海工船交付数量为439艘，共计1300130载重吨；其他船型交付数量为244艘，共计1743277载重吨。
散货船和集装箱船新船价格上升，油船价格持平
7月份散货船、集装箱船新船价格指数分别环比上升1点、2点至175点、116点；油船新船价格指数环比持平，为223点。
7月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7650万美元、2738万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）、新船价格分别上升25万美元、100万美元至3650万美元、3500万美元。
油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比有所下降、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格环比下降100万美元至1.29亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比上升50万美元至9000万美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为7500万美元、6200万美元、5200万美元。
集装箱船新船价格，除灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格为2450万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别上升350万美元、350万美元、400万美元、150万美元、25万美元、100万美元至2.72亿美元、1.81亿美元、1.26亿美元、6100万美元、4150万美元、3150万美元。
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