7月23日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。
“NBA MAGRITTE”号是一艘82099载重吨Kamsarmax型散货船，建于2013年，由大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）长期租赁。船上安装了两台Econowind公司制造的风力辅助推进装置VentoFoil，放置于一个20英尺长（约6米）的无壁平板架集装箱上，有一个16米长的垂直翼，起到风帆的作用。
据介绍，VentoFoil利用翼两侧的压力差产生推进力，有望减少温室气体排放。气流通过进气口吸入，放大气压差，从而提供更强的推进力。该系统可通过安装在船桥上的触摸屏轻松启动和关闭，不会增加船员的工作量。装置结构紧凑，易于安装和转移。可在5-6分钟内折叠，不影响货物装卸。
日本邮船将收集该设备产生的推进力数据，以及航行期间的气象和海洋条件，并与嘉吉合作测算设备的有效性。
这一举措是日本邮船远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。日本邮船将利用在此次研发中获得的知识，推广包括风力发电在内的各种节能技术。
据了解，Econowind的Ventofoil是一种非旋转翼，系统配有通风口和一个内部风扇，可以产生吸力，从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。该技术基于现代空气动力学原理，可以产生高推进力。此外，Ventofoil还可以容易的进行折叠和旋转放入货舱。通过使用更大的翼，Ventifoil还能产生更大的前进力，从而节省燃料。无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料，都可以部署该系统。Econowind介绍称，这种低维护的系统只需两天就能安装完毕。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
