近日，国家能源集团航运公司在山船重工建造的第四艘6.5万吨散货船成功完成全部船体结构建造和设备及其附属系统安装项目，顺利在船坞内起浮，并在中国船级社的见证下，拖靠至船厂舾装码头，圆满完成船舶下水的重大建造节点。
6月21日，第六艘和第七艘6.5万吨散货船的船体定位总段也顺利吊装至船坞内指定位置，在海事机构和中国船级社的见证下，圆满完成了上船台的重大建造节点。
上船台和下水是船舶建造过程中的两大关键节点。上船台标志着船舶建造正式进入船体结构组装和设备及其附属系统安装阶段，下水标志着船舶即将进入码头系泊试验阶段,进行设备及其附属系统的调试和功能测试。此次三艘船舶重大建造节点的顺利完成，为航运公司交船奠定了坚实基础，同时也为集团公司自有船舶运力的提升提供了有力保障。
这三艘船是国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。据了解，这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船，目前已有2艘交付运营，其余8艘将在今明两年交付；此外，还有1艘2010年交付的56791载重吨散货船，由江苏韩通船舶重工建造。
其中，65000载重吨散货船总长209.95米，船宽34.8米，吃水11.7米，这是我国自主设计、建造，拥有完全自主知识产权的可以满载进长江的最大吨位新型船舶。该型船通过采用船体线型优化减阻、高效螺旋桨和尾部节能装置等节能措施，大大降低船舶油耗，船舶主机在持续服务功率时日油耗约18.4吨，仅相当于目前主流进江4.7万吨级船舶降速运行的油耗。船舶同时还配备岸电、生活污水处理、油污水处理等的环保设施，也是新一代环保型船舶。
今年5月，国能航运联合国家能源集团资本控股融资租赁公司在上海航运交易所成功摘牌中信金租11艘散货船资产包，船舶载重总吨位70.5万吨，这是国能航运在国家能源集团“136”发展战略的指引下，运力更新取得了阶段性重大成果，开启了集团公司产融结合新篇章。
此次进场摘牌由国能融资租赁提供直租金融服务，是国能融资租赁践行集团公司产融结合“三力两度”要求的新成果。
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