大连造船再获2艘LNG双燃料VLCC订单，进一步强化其作为中国最强VLCC建造船厂的地位。
据贸易风消息，希腊船王Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime & Trading已经确认执行在大连造船的备选订单，增订2艘307000载重吨LNG双燃料VLCC。连同今年年初订造的前4艘，这6艘新船均将在大连造船天津基地建造，计划在2026年至2027年间陆续交付。
这批新船将配备ME-GI高压发动机，每艘造价据称约为1.4亿美元，备选订单全部确认生效后交易总金额将达8.4亿美元（约合人民币60.22亿元）。
作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘传统燃料315000-320000载重吨VLCC新船价格为1.305亿美元，相比去年同期的1.26亿美元增长4%。
业内人士称，Marinakis订造VLCC是其船队更新战略的一部分，将采用碳足迹更低的船舶。LNG双燃料的选择符合Marinakis六年前开始的"绿色革命"船队转型计划。据估计，Marinakis已经订造了约80艘新造船，总价值接近95亿美元，交付时间从2020年一直延续到2028年。
VLCC新造船市场在今年强势复苏，结束了多年的“订单荒”。克拉克森的数据显示，今年前4个月全球VLCC新船订单已经达到了28艘，远远超过去年全年的18艘和2022年全年的3艘。截至目前，VLCC手持订单共计50艘，其中多达38艘由中国船厂建造，其次是韩国船厂的8艘、以及日本船厂的4艘。
VLCC是大连造船的传统优势船型，早在2002年，大连造船就交付了中国第一艘VLCC。自此之后大连造船累计已经向国内外船东交付了117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示，在目前VLCC手持订单排名前五的单体船厂中，有两家都来自大连造船集团，分别是排名第一的大船天津（9艘）和排名第四的大连造船（6艘）。
根据克拉克森的数据，目前大连造船集团手持订单共计104艘1393万载重吨，其中包括大连造船2艘浮式生产储卸油船（FPSO）、1艘加油船、1艘穿梭油船、2艘集装箱船、12艘油船和15艘17.5万方LNG船共33艘，天津基地9艘油船、3艘散货船和12艘集装箱船共24艘，以及大连造船山船重工21艘油船、2艘集装箱船、5艘敞口船和19艘集装箱船共47艘，交船期已经排至2028年。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093395 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
