中东地缘局势缓和、EIA能源供应上涨以及美国原油库存增加等多重因素，对油价利空影响更为明显，近段时间以来国际原油价格整体走低。
“本轮计价周期内，国际原油以窄幅震荡下跌为主，布伦特原油主要位于80美元/桶上方波动，原油上行压力位偏强。近期原油变化率持续负值范围内运行，对应成品油零售限价下调预期浓厚。”分析师许磊称，5月15日24时国内成品油零售限价或将开启调整窗口，也将迎来年内首次“二连跌”。
据数据监测模型显示，截至5月14日收盘，国内第10个工作日参考原油的变化率为-5.15%，预计汽柴油下调幅度分别在235元/吨和225元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.18元、0.19元、0.19元，调价窗口为2024年5月15日24时。
据机构测算，截至5月15日第10个工作日，参考原油品种均价为81.8美元/桶，变化率为-4.86%。
“国内成品油零售价将迎来二连跌，其中汽油下调235元/吨，柴油下调225元/吨，折升价：89#0.17元，92#0.18元，95#0.2元，0#0.19元。”分析师王延婷表示，近期国际原油价格跌幅较大，进入新一轮调价周期后，变化率依然维持在负向区间波动，调价后首个工作日，变化率幅度预计在75元/吨附近。短期内，国际原油依然维持低位震荡，新一轮零售价下调概率依然较大，调价窗口期为2024年5月29日。
本轮调价周期内，两大原油期货指标以窄幅震荡下行为主。
许磊分析，油价主要受美联储降息延后预期以及石油需求前景的拖累，但是欧佩克+联盟下半年自愿延长减产措施以及中东紧张局势仍未缓解，对原油带来一定利好支撑。但是空头因素占据主导令原油价格走低，本轮原油变化率负值范围内窄幅波动，成品油零售价格持续处于下调预期。
若本轮成品油零售限价下调确认后，私家车单次加满一箱50L的油后将少花9元，受二连跌影响，居民自驾出行成本进一步下降，物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少逾337元左右，物流运输成本再次下滑。
本轮是2024年第十次调价，也将迎来2024年的第三次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“五涨三跌两搁浅”的格局。
展望后市，隆众资讯分析师徐雯雯认为，OPEC+减产立场坚定，地缘不稳定性依然存在，且需求端压力有所减弱。基本面向好的背景下，原油价格仍存积极支撑，预计下一轮成品油价格上调的概率较大。
“本轮成品油零售调价确认后，国内成品油零售价格将迎来年内第三次下调，但今年调价窗口开启以来零售价格仍涨多跌少。5月15日24时调价窗口开启后，2024年国内成品油零售价格调整窗口累计开启10轮调价窗口，其中开启5轮上调窗口，开启3轮下调窗口，2轮调价窗口遇搁浅。涨跌互抵后，汽油92#累计上调幅度在570元/吨，折合升价在0.45元/升，柴油0#累计上调幅度在550元/吨，折合升价在0.47元/升。本轮调价窗口开启后，国内汽油92#主流终端零售升价在8元/升附近，汽油零售价格相比去年同期仍然略高。”许磊认为，美国4月PPI增幅高于预期，美国利率维持高位，加剧美联储降息延后的担忧，对原油价格继续施压，但是中东紧张局势不确定性令供应端偏紧，预计原油跌势较为缓慢。下轮按照当前原油价格测算，重新计算后的变化率仍处于负值范围内，预计调价初始阶段成品油零售价格处于下调预期。
王延婷也认为，短期内国际原油走势依然偏弱，新一轮零售价下调概率较大，消息面对后期行情仍有打压。另外，汽柴油需求暂无利好刺激，需求面难有改善。但进入中旬以后，地方炼厂检修厂家增加，加之5月份主营单位炼厂亦有降量，国内整体资源供应将出现收窄。市场资源供应过剩压力或有一定缓解，对整体市场行情有一定支撑。加之当前汽柴油价格已跌至较低水平，部分业者考虑适当补货，市场成交或出现回暖。但考虑到消息面不确定性仍存，主营以及地方炼厂推价较为谨慎，汽柴油行情或趋于平稳。
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