4月11日，国内首艘大型压裂船在芜湖造船厂开工建造，将于2025年交付。该船能满足国内海上油气井规模化和批量化压裂作业需求，建成后，可以极大提升我国石油深海进入、深海探测、深海开发的能力。
压裂船对很多人来说是个陌生的船型，它主要用于海上低渗油气田潜力储量开采，达到稳产增产的目的。当钻井结束后，通过向井筒内注入高压酸液（酸化压裂）或含砂流体（加砂压裂），使得井底压力超过地层破裂压力，人为在井筒一定范围的储层内制造系列缝隙，这样储层内的油气就可以通过这些缝隙流入到井筒并被采出地面。压裂的裂缝具有一定宽度，油气在其中流动时的阻力很小，相当于储层内的“高速公路”。如果没有这些人工裂缝，井筒远处的流体在进入井筒前，就必须克服渗流过程中地层的重重阻力，路阻且长，有些井由于能量不足以克服这一阻力，不压裂根本就没有产能。因此，通俗地讲，压裂船相当于一名压裂能力超强的专业选手，可机动灵活地驶向目标平台进行压裂作业，最大化提升单井井控储量、累产和整体采收率。对于甲板面积受限的平台（尤其是无人平台），有了压裂船，大规模压裂作业就不再是难事。
长期以来，海上油田压裂技术被少数几个国家所垄断，并对我国进行严格封锁。该船的建成填补了我国在绿色、智能化学品船制造领域的空白。建成后将用于我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业。
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