3月19日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来年度出坞“开门红”。本批次共有两艘整船出坞，一艘半船和三个环段起浮。
本次出坞的两艘整船是公司为达飞海运复造的第四、第五艘15000TEU双燃料集装箱船（H2774、75船）；起浮的半船和一个环段是公司为达飞海运复造的第六艘15000TEU双燃料集装箱船（H2776船）艉半船和其巨型环段；另两个起浮的环段则是公司为太平船务建造的14000TEU双燃料集装箱船系列船第一、二艘（H2785、86船）燃料舱。
此次是3号船坞首次迎来双线双燃料集装箱船建造，也是箱船三区联动，双坞双线建造物量达到顶峰。双船出坞也标志着超大型箱船双线船坞建造圆满完成。
本次出坞后，根据计划，位于东区港池码头的17.5万立方米大型LNG船货舱环段将于3月22日移位进3号船坞进行整船搭建工作。
建造团队充分布局，合理规划，两艘整船出坞前均实现“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试。同步起浮的半船延续该系列箱船半船起浮的轴舵系状态。
此外，该批次在船坞建造阶段遭遇持续两周阴雨天气，对整个建造进程影响颇大，建造团队积极应对，克服种种不利因素，在批次建造中不断探索精益生产，严抓总段完整性，为按期出坞奠定了基础。
建造团队表示，为踏准年度6批次的出坞计划，团队将按照“三同”原则持续变革，不断完善总组建造节拍，确保计划完美落地。随着箱船建造模式由双线转向单线，箱船建造团队将继续提升3个一体化，继续又好又快造箱船。
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