在重卡行业面临变局的当下，各品牌该如何做好品牌传播及产品营销呢？请看第一商用车网的分析报道。
解放、重汽迎来“开门红” 东风重夺三甲坐席
据第一商用车网统计，在2024年2月（2024年1月29日-2024年3月3日）的五周内，国内12家主流重卡品牌“重卡第一影响力指数”的总得分为2262分，环比增长约6.3%，同比微增约2.7%，为龙年的到来开了个好头。因为2月恰逢农历新年，所以，终端销量的下滑属意料之中，但为了在3月份的传统销售旺季取得更佳的成绩，打好品牌传播及产品营销的提前量，显然也是有必要的。
首先，对于重卡头部品牌而言，2月份不是销售旺季，但却是营销战的关键期，尤其，一汽解放与中国重汽2月份的“重卡第一影响力指数”得分均实现了环比增长，联系二者近来在终端市场的销量表现，两家重卡品牌可谓卯足劲力争上游。
线下活动方面，一汽解放在2月份先后于西南地区上市了两款重磅车型，一款是全新首款JH6 4×2平地板载货车西南版，另一款是J6G 320载货车，前者于柳州上市，后者上市于昆明。看似并不相关，但是，从其选择的上市车型及地点来看，这两款车型均长于动力，可以完美适配西南多山路况的使用环境。此外，解放还发布了JH6 8×4鲜活水产运输车的上市预告，为特定使用场景的客户，再添一份用车无忧的保障。在产品之外，解放也积极布局行业未来的发展趋势，与电池巨头孚能科技牵手，开展在新能源领域的专项合作，相信在不久的将来，或许可以看到搭载半固态、固态电池的解放卡车进入市场。
对于中国重汽而言，2月份除了新春的喜悦，更多的是市场终端带来的喜讯。从重卡年度销冠到2月出口再创佳绩，中国重汽的终端销量不断攀升，显示出厚积薄发的态势。这一点，从各地不断传出的大单签约，以及再创纪录的海外销量也能略知一二。如与巴蜀物流的千辆豪沃TH7燃气车订单；在元宵节乐享购百城联动活动中，斩获的2000余辆重汽豪沃订单；2月出口第14000辆重卡发车等。一系列的签约交付，不仅为后续销量再创新高奠定基础，也让中国重汽的市场口碑持续走高，加上趁着春节全家团聚的日子推出的贺岁短片，中国重汽的用户好感度，也在持续走高。
谈及东风商用车，2月份，其开启了重夺三甲坐席之战，在多管齐下的营销攻势中，终于重新回到了月度“重卡第一影响力指数”的第三。
具体来看，在进入2月之初，通过新春团购会，东风商用车在合肥先收获了500余辆燃气车订单；随后，在乐山、成都等地，东风商用车也陆续收获了燃油及天然气重卡批量订单，让大马力燃气车迎来了新年的“开门红”。相关统计显示，在480马力段，东风商用车天然气重卡在市场中颇具领先优势，被新疆等西北用户广泛认可，显示出在大马力燃气车细分市场的话语权。
乘龙、大运排名互换 三一、徐工新能源持续发力
在“重卡第一影响力指数”的第二梯队，上汽红岩2月份表现较为突出，从此前的第6位升至第4位，月度影响力指数得分201，环比增长约13.9%，是2月影响力指数上升最快的重卡品牌。这与其在营销方面的投入密不可分，但是，与其他品牌将主题集中于表现订单签约与交付不同，上汽红岩更加注重车辆在实际运营场景中性能的展现。从助力工程基建的工程车，到降低港口运营成本的新能源港牵，以及帮助卡友降本增效的天然气车型，上汽红岩以用户视角展现了在龙年开局，各细分市场中上汽红岩重卡的优异表现。
比较有意思的是，2月份的“重卡第一影响力指数”排名中，东风柳汽乘龙与大运重卡的座次相较于1月份发生了互换。可见，各重卡品牌的营销工作在春节月也没有丝毫放松。其中，东风柳汽乘龙围绕H5V、H7天然气重卡重点推介，着重讲述了它们在快递、资源运输等方面的专长。而大运重卡针对严冬中用户的痛点，突出了气囊加热座椅、超大卧铺等一系列暖心配置为用户带来的舒适体验，并将V7H和N8V 3.0 燃气车型的用户体验和产品优势作了详细阐述，为用户购买天然气重卡提供了更加丰富的选择。
比起各重卡品牌在燃油、天然气细分市场的角逐，在电动重卡领域，三一与徐工的竞争同样激烈，二者的“重卡第一影响力指数”排名，也一直呈现出胶着的状态。虽然在线下，2月份，二者均没有大型的营销活动，但是，徐工推出了续航超过350km的EHSL313新能源自卸车，三一的换电自卸车新品登上了第380批公示，也为二者博来不少流量。可以断定的是，不论是三一还是徐工，领先于对手可能都是暂时的，在革命性的产品或技术出现前，二者的角逐必将持续。
结语
虽然销量数据，2月份并没有让人感到惊喜，但从各重卡品牌的投入上来看，大家各有自己的营销策略，或围绕产品、或围绕市场、或围绕用户，不仅丰富了产品的选择余地，也让用户可以更加清晰的了解到，各款产品的优势和自己所适用的车型。第一商用车网相信，愈发激烈的市场竞争，将为用户呈上更加优质的产品和服务，也将为品牌营销贡献更多精彩故事。
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