核心观点：15日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收139.22点，周环比下跌3.44% 。供应方面：本周五大钢材品种供应849万吨，周环比增加1.29万吨，增幅0.2%。库存方面，本周五大钢材总库存2505.97万吨，周环比增18.44万吨，增幅0.7%。消费方面，本周五大品种周消费量为830.56万吨，增4.5%；其中建材消费环比增13.5%，板材消费环比增0.4%。本周五大品种表观消费呈现建材、板材双增的局面，需求虽然有所恢复，但是与往年相比恢复强度并不高。铜市方面：宏观方面，2月份，全国CPI同比由上月下降0.8%转为上涨0.7%，为去年8月以来首次转正，环比上涨1.0%，涨幅比上月扩大0.7个百分点。核心CPI同比上涨1.2%，涨幅比上月扩大0.8个百分点，为2022年2月以来最高涨幅。CPI同比回升较多，除受本月环比价格上涨影响外，也有春节错月的影响；美国2月非农就业人口增加27.5万人，预期20万人，过去12个月平均每月23万人。2月非农失业率意外上升至3.9%，创2022年1月以来新高。基本面方面，上周铜价上涨明显，最大的刺激来自于为防止铜精矿价格继续脱离市场合理价格，国内冶炼厂存在减产的计划，以及对于未来国内铜治炼新投项目开始提高要求，市场供应端扰动明显，铜价上涨动能被点燃，铜价一度刷新近两年高点。铝市方面：上周铝价延续偏弱运行，库存持续增加叠加进口到货压力较大，持货商尝试挺价出货，市场大户收货积极性尚可，中间商按需采购，下游接货意愿较为薄弱。临近周末，库存出现去化，但由于前期国内库存及海外进口货源有待消化，导致现货市场流通货源充裕。在此情况下持货商普遍下调价格积极出货，临近周末下游逢低进行需求支撑市场交投。
一、原材料品种价格监测
截止2024年3月15日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格大幅下跌,预计本周价格将震荡下跌运行
本周全国中厚板市场价格震荡下跌，整体成交情况表现较差。本周开工率80.0%，周环比持平；钢厂周实际产量145.08万吨，周环比减少2.74万吨；钢厂产能利用率89.22%，周环比下降1.68%；钢厂库存78.35万吨，周环比减少0.38万吨。全国中板库存总量为323.82吨，较上周上升3.91万吨，其中西南区域增量最多。从供应端来看，中板利润由亏转盈，钢厂生产积极性增加，周内产量小幅上升，预计短期内高位震荡为主。从需求端来看，市场处于加快下跌阶段，在库存压力下，贸易商不断出现甩货情况，然而越是跌价越出不动货，现货市场流动性较差，成交清淡。总体来看市场供需矛盾不断加剧，库存偏高，需求不佳，情绪偏弱。综合来看，目前市场心态偏空，下游整体采购积极性不足，预计下周国内中厚板行情或将震荡下跌运行。
主要内容摘要②——型钢：上周全国型钢价格趋弱运行，预计本周全国型钢价格超跌反弹的拐点或将出现
上周全国型钢价格趋弱运行，200*200H型钢全国均价3747元/吨，周环比下跌87元/吨；588*300H型钢3900元/吨，周环比下跌88元/吨；5＃角钢4037元/吨，周环比下跌85元/吨；16＃槽钢为4025元/吨，周环比下跌73元/吨，25＃工字钢为4061元/吨，周环比下跌75元/吨。
供应方面，上周全国工角槽产量33.2万吨，周环比减少7.36万吨；全国22家H型钢生产企业中，钢厂周实际产量23.50万吨，周环比减3.69%。当前供应端仍面临着比较大的消化压力，下游和贸易商接受能力有限，但利好的是大部分钢企已经有停产检修，主动减产的行为出现，给下游一定的时间进行需求的释放，同时也缓解供需基本面矛盾。
需求方面，今年项目开工时间整体进程较去年略有延后，3月中上旬需求量少主要是因为项目没有大规模启动，中下旬需求或将逐步复苏进而带动出货上量，也将是厂库向社库再向下游转移的一个契机。
综合来看，当前市场供需矛盾虽有缓解，但总体仍是处于供大于求的局面。若钢厂端能进一步落实减产控产，降低厂库压力，随着下游工程进度的缓慢启动，需求带动小幅增量，对成品材价格也将起到一定的支撑作用。综合来看，预计本周全国型钢价格超跌反弹的拐点或将出现。
三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要③——铜：
宏观方面，2月份，全国CPI同比由上月下降0.8%转为上涨0.7%，为去年8月以来首次转正，环比上涨1.0%，涨幅比上月扩大0.7个百分点。核心CPI同比上涨1.2%，涨幅比上月扩大0.8个百分点，为2022年2月以来最高涨幅。CPI同比回升较多，除受本月环比价格上涨影响外，也有春节错月的影响；美国2月非农就业人口增加27.5万人，预期20万人，过去12个月平均每月23万人。2月非农失业率意外上升至3.9%，创2022年1月以来新高。基本面方面，上周铜价上涨明显，最大的刺激来自于为防止铜精矿价格继续脱离市场合理价格，国内冶炼厂存在减产的计划，以及对于未来国内铜治炼新投项目开始提高要求，市场供应端扰动明显，铜价上涨动能被点燃，铜价一度刷新近两年高点。
四、船舶行业动态信息一览
1、商务部：美国将自身造船业发展问题归咎于中国，缺乏事实依据
3月14日，商务部下午举行例行记者会。有媒体提问时称，美国总统拜登表示，将研究工会组织针对中国补贴造船厂的请愿书。请问商务部对此有何回应？商务部新闻发言人何亚东表示，“我们注意到了有关情况，中方坚决反对无视世贸组织规则的单边贸易保护主义行为。”何亚东说，美方有关组织对中方的指责是完全站不住脚的。已有多份报告指出，美国造船业衰落的主要原因是过度保护。中国造船业的发展得益于企业强化科技创新，加快高端化、智能化、绿色化发展。美将自身产业发展问题归咎于中国，缺乏事实依据。何亚东强调说，美国301条款系典型的单边主义措施，违反世贸组织基本原则，是对多边规则的公然无视和破坏。美方此前采取的对华301条款措施已被裁定违反世贸规则，希望美方谨慎决策，不要重蹈覆辙。中方将密切关注有关进展，采取一切必要措施，坚决捍卫自身合法权益。
2、RINA获CLIA合同将邮轮业规划可持续未来
2024年3月13日，意大利船级社获得邮轮业国际协会（CLIA）合同，进行一项全面的全球投资计划研究，该研究将绘制全球邮轮脱碳和燃料基础设施发展的未来路线图，旨在引领邮轮业走向可持续未来。
邮轮业被认为是推动航运业朝着更加可持续性发展的最活跃因素。现今55艘邮轮在建，未来五年全球投资将达339亿欧元（371亿美元）。其中，36艘新造邮轮将采用液化天然气动力，7艘将准备好使用甲醇或可使用甲醇。到2028年，超过70%的CLIA会员邮轮舰队将具备岸边电源能力。
由 CLIA 委托的这项研究代表了邮轮业致力于与 IMO 2030 和 2050 年环境目标保持一致的重要一步。该研究将提供一个聚焦邮轮业的全球情景，重点绘制到2050年的实时能源需求、基础设施和法规的前瞻性场景。作为全球邮轮舰队95% 的代表，CLIA 在这场变革中发挥着关键作用，展示了对环境管理和海事业内可持续实践的坚定承诺。
该研究将覆盖欧洲以外的全球所有地区，并将专注于全球邮轮行业基础设施和监管需求的整体视角。旨在为未来5-10年燃料基础设施和部署的现状和发展提供清晰的认识。将重点关注邮轮航线和运营的影响，考虑在航行和停靠港口时使用各种能源载体。
RINA在海事和工业领域的丰富经验和专业知识使其能够获得独特资格开展这项研究，其中包括：
全球邮轮市场航线、燃料选择和推进选项的分析。
对全球燃料、加油和岸上电力基础设施的评估。
研究国际和本地温室气体排放监管框架及其对船舶设计和运营的影响。
估算实现脱碳目标所需能源载体的数量。
估算支持邮轮航线和技术的基础设施位置和规模，考虑全球资金和投资机会。
预计这项研究的结果将塑造未来几十年邮轮行业的可持续发展方针，为海事行业的环境管理树立基准。
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