在2023年创造了史上最高的15.2万辆销量纪录后，中国天然气重卡市场被多方预测在2024年将继续火爆。事实也的确如此，2024年1月份，天然气重卡市场以同比增长96%，近乎翻倍的表现收获“开门红”。
2月份，重卡市场继续疲软，叠加春节假期影响，整体实销还不足3万辆，出现环比、同比双降。天然气重卡细分领域能保持增长吗？请看第一商用车网的分析报道。
2月销9592辆同比大增49%，连增势头达“15连涨”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年2月份，国内天然气重卡实销9592辆，环比今年1月份增长51%，同比也继续实现上涨，增幅达到49%，同比增速较上月（+96%）有所缩窄。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长成功扩大至“15连增”。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，最近几年天然气重卡开局销量都不算高，1月份销量都在5000辆上下；紧接着的2月份，除了受疫情影响严重的2020年外，其他几年2月份较当年1月份均有明显的“抬头”表现（环比增长），而显然，无论是1月份还是2月份，代表2024年红色线条所处的高度都比前几年高出不少，今年的1月份和2月份都是五年最佳。实际上，国内重卡市场在2023年年末已明显降温，进入2024年终端需求更是进一步放缓（2024年1月份和2月份重卡实销分别仅有3.39万辆和2.65万辆），在市场降温、整体需求有限的市场大环境下，天然气重卡市场仍保持了较高增速，可见天然气重卡市场这一轮的火热行情，并不是“炒作”。
虽然需求不太给力，影响天然气重卡市场另一大因素——气价在2024年的走势却越来越“友好”。2023年12月，LNG平均气价接近6000元/吨左右，天然气重卡的经济性优势在2023年年末下降了许多；2024年1月份，天然气价格小幅下降（约5300元/吨），2月份LNG批发价格继续下降，平均气价不足4400元/吨（如下图），跌回到去年9月份的气价水平，这对燃气重卡购车意愿有一定的刺激作用。2月份天然气重卡市场在整体需求疲软、还有春节假期影响的情况下却实现了51%的环比增长也印证了气价对燃气重卡的刺激作用。
从终端销售区域来看，2024年1-2月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路（去年同期仅有26省），区域分布仍呈现极不均衡的状态，河北、山西、河南、山东等资源型物流运输大省，“接收”了今年前两月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），今年1-2月终端区域销量前两位的河北和山西占比分别达到22.9%和19.2%，今年1-2月河北和山西分别有3658辆和3060辆天然气重卡挂牌上路；河南、山东、宁夏和四川分列上牌量第3-6位，1-2月分别有1334辆、1272辆、890辆和752辆天然气重卡挂牌，占比分别为8.4%、8.0%、5.6%和4.7%；排名区域上牌量第7、8位的新疆和内蒙古今年1-2月天然气重卡的上牌量也超过600辆，占比分别为4.4%和3.8%。
（注：其他包括重庆、天津、黑龙江……贵州等省、区、市）
上图还可见，并不是所有省份今年1-2月天然气重卡上牌量与去年同期相比都是增长的，山西、新疆和陕西等地天然气重卡上牌量均出现下滑。2024年1-2月天然气重卡市场超6000辆的增量中，主要是被河北、河南、山东、辽宁等地“分食”，其中河北一省就贡献了接近2000辆的“增量”，山东、河南两地增量也均有1000辆左右。从增幅来看，河北、河南、山东、内蒙古、辽宁、江苏、甘肃、广东等多地今年1-2月上牌量增幅均跑赢天然气重卡市场增速，其中河北、河南、山东、内蒙古、辽宁、江苏6地上牌量分别大增了411%、297%、934%、144%、655%和4411%。
四家企业销量破千，解放超3000辆蝉联销冠
2024年2月份，国内天然气重卡实销9592辆，同比增长49%，增幅较上月（1月天然气重卡市场同比增长96%）缩窄47个百分点，比2023年2月份多销售约3100辆，约是其销量的1.5倍。
第一商用车网注意到，2023年12月和2024年1月份，天然气重卡市场销量超千辆企业数分别仅有3家和2家，2024年2月份，这一数字再次达到4家。2月份，解放、重汽、陕汽和东风4家企业销量超千辆，其中排名首位的解放月销量达到3454辆，月度份额达到36.01%，解放以非常强势的表现蝉联天然气重卡市场月榜冠军。
2024年2月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2024年2月份，天然气重卡市场同比增长49%，具体到重卡企业来看却不是只有增长一种声音。2月份销量前十企业7增3降，如果把范围扩大到前12，出现下滑的企业还要再增加1家。2月份，中国重汽、福田和联合重卡同比分别增长了266%、94%和80%，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；北汽重卡和开沃汽车去年2月份销量为零，是净增长。与此同时，下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了95%。
从市场份额看，2月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和重汽月度份额双双超过20%，解放和重汽2月份分别实销天然气重卡3454辆和2415辆，月度份额分别为36.01%和25.18%；陕汽和东风2月份分别实销天然气重卡1371辆和1147辆，月度份额分别为14.29%和11.96%；福田和大运2月份分别分得8.15%和2.8%的市场份额，分别销售天然气重卡782辆和269辆，其他企业销量均不足100辆，市场份额均不足1%。
与2024年1月份相比，2月份天然气重卡市场销量前十成员和排名均有不小变化：排名前8位的企业保持不变，开沃汽车从1月份月榜第14位上升5位至2月份月榜第9位，江淮则从1月份月榜第11位提升1位跻身前十，相对应的，1月份月榜第9、10位的两家企业在2月份双双被挤出前十。
1-2月累计销1.6万辆增64%，重汽、福田份额大涨
2024年1-2月，国内天然气重卡市场累计销售1.6万辆，同比增长64%，累计销量增幅较1月过后（+96%）缩窄32个百分点，比2023年同期多销售超6200辆。具体来看，市场主流企业有增有降，大多数企业累计销量处于上升区间，重汽、福田、联合重卡等企业累计增幅高于市场整体的64%，跑赢天然气重卡市场“大盘”，解放、陕汽和东风等天然气重卡头部企业也均实现两位数增长。
2024年1-2月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
2024年2月过后，天然气重卡市场有5家企业累计销量超过1000辆。其中排名首位的解放累计销量达到5834辆，市场份额高达36.55%；中国重汽累计销售3842辆，市场份额达到24.07%；陕汽、东风和福田三家企业1-2月累计销量分别为2272辆、1941辆和1320辆，市场份额分别达到14.23%、12.16%和8.27%；累计销量排名第6的大运今年前2月销售天然气重卡434辆，市场份额为2.72%。其他企业市场份额均低于1%。
与2023年同期相比，今年1-2月销量前十企业有4家市场份额实现提升，份额提升最明显的是中国重汽，今年1-2月市场份额较2023年同期大幅提升了13.05个百分点；福田提升了2.39个百分点，北汽重卡和联合重卡市场份额也有小幅提升。份额有所提升的几家企业目前累计销量增幅均高于天然气重卡市场整体64%的增幅（北汽重卡是净增长）。
第一商用车网注意到，与去年年终排名相比，今年1-2月天然气重卡市场格局变化很大。排名行业前六的解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运守住了自己去年的年终排名，变化出现在排名靠后的企业间：北汽重卡从去年的年终第17位上升10位至目前的行业第7；联合重卡上升1位至行业第9；江淮上升2位至目前的行业第10。与此同时，也有不止一家企业排名较去年年终出现下滑，有两家企业甚至已被挤出行业前十。不过需要说明的是，2024年前两个月，各家企业天然气重卡销量并不算高，有多家企业累计销量仅有两位数，相邻企业销量差距也不大，各家企业都有多次迎头赶上的机会。
结束语
今年前两个月，天然气重卡销量继续实现增长，且增幅均不低，连增势头已扩大至“15连增”，成为当前疲软的重卡市场中为数不多的亮点之一。3月份，LNG批发价格保持在4200元/吨左右（截止到3月13日），这个气价相当于是去年9月份水平，算是比较友好的价格。另一方面，接下来即将进入重卡行业传统的销售旺季，两相助力，天然气重卡市场的同比连续增长大概率不会止于“15连增”。
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