近期，我国多家船企经营接单传喜报。
扬子江船业财务业绩再攀新高
2月27日，扬子江船业(控股)有限公司公布了2023年全年财务业绩。2023年度集团总收入同比增长16.5%，达到241亿元人民币；毛利润较2022年度同比增长69.2%，达到54亿元人民币，净利润为41亿元人民币。
2023年，集团实现新接订单97艘/价值70.5亿美元；全年交付新造船57艘；截止2023年末，集团手持订单数量、合同金额均比去年同期大幅提升，创历史最高值，达到182艘/价值145亿美元，其中清洁能源船舶约占订单总额的58%。
北海造船签订4艘21万吨氨DF/DF Ready散货船、2艘21万吨氨Ready散货船订单
2月28日，北海造船联合中船贸易与新加坡东太平洋航运公司新签4艘21万吨氨DF/DF Ready散货船建造合同。
该型船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
2月29日，北海造船联合中船贸易与新加坡Berge Bulk公司签署2艘21万吨氨Ready散货船项目。
该型船由北海造船自主研发设计，满足EEDI III阶段要求，船舶经济性能突出。北海造船目前在该型船舶领域手持订单份额位列全球第一。
广船国际签订2艘LNG双燃料油船订单
2月28日，广船国际联合中船贸易与新加坡东太平洋航运公司签署2艘11万吨LNG双燃料油船建造合同。
该型船是广船国际自主研发设计的新一代LNG双燃料LRⅡ型油船，总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，载重吨约11.1万吨，服务航速为14.5节，排放标准满足国际海事组织TIER Ⅲ标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面均达到了同型船的世界前列水平。
象屿海装签订6艘38000吨不锈钢化学品船订单
2月27日，象屿海装与Stolt-Nielsen公司举行6艘38000吨不锈钢化学品船造船合同签字仪式。
该型船船身总长约184.9米，货舱舱容达43500立方米，设计航速13.7节。该船型具有30个独立双相不锈钢货舱。该船型从设计端着手降耗减排，采用F型船艏专利设计优化船体线型，结合SCR技术，可满足国际海事组织Tier-III排放要求，兼顾安全性、经济性、环保性和舒适性。此外，该船型还配备了岸电连接设备，最大限度地提高了燃料效率，并预留升级改造甲醇燃料、不间断电池动力空间，在环保性能上达到了新高度。
韩通重工签订2艘319000吨超大型油轮订单
近日，韩通重工承接了托克(Trafigura)两艘319000吨超大型油轮的建造合同。
该型船将采用先进的技术设计，满足国际海事组织最新的环保和能效标准, 并将严格按照国际船舶规范进行建造。上述船舶将在2026年三季度交付。
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