中信集团27日在“汽车城”长春发布一体化压铸项目成果，该成果可大幅压缩车身制造工序，在传统燃油车和新能源汽车领域均有广阔应用前景。
据介绍，项目由中信集团旗下的中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)自主研发，通过自研自制的中国最大的两板式压铸机，生产出全球汽车制造行业首个重载集成铸件。
项目成果发布现场。高龙安摄
当前，汽车领域轻量化变革加速，行业普遍存在制造成本较高、生产效率较低、生产流程繁琐、质量稳定性较差、绿色低碳转型迟缓等问题。
中国工程院院士王国栋表示，一体化压铸技术有助于汽车零部件“减数量、去重量”，大规模产业化后有望推动整车制造流程变革。
中信戴卡党委书记、董事长朱志华介绍，项目团队经过近20个月的攻关，建立起了材料研究、产品设计、工艺模具开发、装备研制、产品检测和智能产线的全链条研发能力。
朱志华表示，此次发布的一体化压铸项目成果，通过高集成度设计将原有结构中的98个零部件合而为一，解决了在重载条件下铝合金铸件取代钢制部件的行业技术难题，其使用的免热处理底盘专用高强合金，使底盘产品减重33.4%，扭转刚度提升15%。
中国一汽党委常委、副总经理梁贵友表示，项目产品已完成试制，并达到预期性能。目前，中国一汽将一体化压铸集成铸件研发和应用纳入创新重点工作。
梁贵友表示，中国一汽与中信集团在轻量化领域保持着紧密技术合作，双方还联合开发了国内首款空心铸铝转向节和铝焊副车架，分别实现降重20%及30%；前瞻开发的3D打印仿生转向节，实现降重38%。
当天，中信戴卡与一汽集团、零跑汽车签署协议，将开展深度合作加快技术迭代和产品验证，推动创新成果市场化转化。
资讯编辑：祝蓉 021-66896654 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
