2月15日清晨，经过30天的改装，达飞轮船20954TEU超大型集装箱船“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮带着全新的节能装置——挡风墙（windshield），缓缓驶离舟山中远海运重工扬帆远航。
这也标志着舟山中远海运重工首次圆满完成首例20954TEU集装箱船船艏挡风墙节能装置改装工程，绿色改装领域再次拓宽，为绿色航运持续添砖加瓦。
“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮是法国达飞轮船旗下一艘20954TEU超大型集装箱船，此次进厂主要修理改装工程为5年特别检验和船艏安装挡风墙结构。该船进厂前已配备了脱硫装置、压载水处理系统，是一艘绿色环保节能型船舶，此次加装挡风墙节能装置，将进一步降低船舶的碳排放。
舟山中远海运重工始终聚焦绿色航运市场，在“双高”“绿色”改装项目上持续发力，首次涉猎船艏挡风墙节能装置改装领域。该项目是近两年出现的新设计，可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。
在项目承接初期，舟山中远海运重工领导高度重视，修船系统全力筹备，在技术协议准备期间，选派精干力量组建专项商务合同谈判小组，统筹协调策划，为项目的顺利承接提供了有力支持。
在船舶进厂前，修船系统统筹部署提前策划，根据设计图纸提前预制结构分段。该结构分段重大300吨，宽54.4米，长23.5米，高16.5米，为合理部署后期吊运、缩短施工周期，技术团队综合公司生产实际、厂区分布以及起重设备能力等情况，合理编制中组吊装方案，确定在2号坞头300吨龙门吊下方进行中组成型。
同时，技术团队通过前期制作模拟胎架，加设临时工字型支撑梁等有效手段，成功克服分段双曲线性大等困难，确保新分段精准安装到位。
1月15日，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮顺利进厂，总管小组根据单船修理改装计划，分步做好船艏原结构拆旧、加强等作业。
由于该船的系泊要求较高，头缆和倒缆多处贴近舷墙，对结构切割作业存在较大风险。技术团队通过观察和评估，采用了两项措施降低切割风险。其一，利用原船需移位和内场备用的设备做好临时带缆；其二，使用吊篮将施工人员吊至合适位置，由外向内切割拆旧。在切割拆旧的同时，做好反面加强的倒运工作，确保了后期项目多处开花，齐头并进。
该船改装期间正值新春佳节，总管小组全体成员上下一心、团结协作，以修船修期为目标任务，坚守岗位，攻坚克难。为顺利推进改装任务，成立了专项攻坚党小组，围绕重点改装工程，逐一分析策划，从前期原船缆机、舷墙如何安全拆除，到中期挂架有效快速搭设，再到后期分段吊装前的准备等提前做好各项部署准备，初步形成一套改装范本资料，也为后续同类型船舶改装工程提供了技术支撑。
期间，总管小组与船东积极沟通研讨，梳理施工难点，合理调整施工工序，各生产线条通力协作，在7天时间内完成了该轮挡风墙吊装前的各项准备工作。
2月3日凌晨4时，2号船坞内1200吨浮吊吊运着挡风墙结构顺利出坞；凌晨6时，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮在拖轮牵引下安全进坞；早晨8时，挡风墙结构在1200吨浮吊的吊运下缓缓靠近船艏；上午9时，“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮顺利坐墩，挡风墙吊装及装焊作业正式进入倒计时。
在总管小组的有效指挥和浮吊长的有效配合下，仅用4小时，重达300吨的挡风墙结构成功定位，随即开始装配作业。
通过施工人员不懈努力，6天时间内顺利完成挡风墙装焊作业及报验工作。随着挡风墙油漆作业的结束，船艏展现了全新的面貌，也标志着该项节能装置顺利完工。
“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮的顺利完工开航，不仅为后续同类型改装船舶积累了丰富的经验，也拓宽了舟山中远海运重工绿色高端改装领域，以绿色修船持续赋能绿色航运。
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