经历了2023年岁末冲刺后，日系在华合资品牌在2024年1月出现销量承压，“环比下滑”成为核心关键词。
2月8日，乘联会发布最新数据显示，1月乘用车市场零售203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%；1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。
近几年一直处于低谷期的日系品牌，在去年底借势车市热度回暖的同时，亦对2024年1月的市场提前完成消耗。根据日产公布的最新业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为65,553辆，环比下滑33.70%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62,132辆，环比下滑34.74%。
“本月，日产轩逸系列，天籁和SUV系列车型的销量继续保持强劲的增长势头。同时，本月开启预售的探陆得到了消费者的积极反馈，并收到大量预售订单。这些将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示。东风日产公布的数据显示，探陆预售订单已突破3,000辆。
在此之前，本田中国发布2024年1月终端汽车销量，单月在华销量100,960辆，同比增长57.3%，环比下滑39.11%。合资公司方面，广汽本田1月终端累计销量为54,081辆，其中雅阁月销量超1.5万辆、皓影、型格两款车型月销量均破万。“型格無限MUGEN版，即将于3月份正式上市。”广汽本田方面表示；东风本田1月终端累计销量为46,879辆，其中CR-V月销量超1.5万辆、思域月销量破万。
一直扮演日系合资领头羊角色的广汽集团旗下另一家日系合资品牌——广汽丰田在1月亦出现环比小幅回落。单月销量为71,875辆，同比增长17.6%，环比下滑5.61%。其中凯美瑞16,352辆、汉兰达7,204辆、赛那6,976辆、锋兰达18,066辆、威兰达12,994辆。
截至发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布2024年1月销量数据。
单一品牌回暖的背后，是日系合资品牌在华整体份额低谷区的继续徘徊。过去一段时间，日系合资品牌在华零售份额起伏不定，低谷时仅为16%左右。乘联会数据显示，1月主流合资品牌零售67万辆，同比增长43%，环比下降15%。其中，日系品牌零售份额16.7%，同比持平。
“在刚刚过去的1月，由于去年12月年末促销冲量透支了部分购车需求，以及1月终端销售的折扣力度有所回收等因素，1月的汽车市场热度有所下降，销量没有达到预期。”中国汽车流通协会分析认为，展望2月，车市或将出现进一步下滑。“由于春节假期因素，春节假期和节后一周汽车市场也会比较冷清，因此2月份汽车销量将有较大幅度的下挫。外地务工人员的返乡，带来低线城市购车需求提升，高线城市购车需求下降。2月初全国范围的寒潮也会对2月购车带来不利影响。”
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