2024年，中国汽车市场迎来了开门红。乘联会2月8日数据显示，1月乘用车市场零售达203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。
“2024年1月车市零售实现预期中的开门红走势，重要因素是春节带来的节前消费时间差异。”乘联会秘书长崔东树分析认为，今年1月有22个工作日，相对2023年1月的18个工作日多4天。“乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年1月的有效产销时间很长，开门红效果突出。”
车市的整体表现，也体现在了二级市场整车上市企业。据财联社记者统计，10家A/H股上市公司中，除北汽蓝谷外，其他9家车企1月销量均实现了同比增长，且增长亮点颇多。
长安汽车1月表现尤为突出，重新夺回了“自主一哥”的位置。1月，长安汽车销量28.04万辆，同比增长63.19%。自主品牌1月销量24.15万辆，同比增加65.10%。其中，长安启源交付10,578辆；深蓝汽车交付17,042辆；阿维塔交付7,059辆，交付量再创新高。
投资者关系活动记录表显示，长安汽车2024年将冲刺280万辆的销量目标。其中，长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。
1月，吉利汽车销量为21.35万辆，同比增长约110%。其中，新能源汽车销售6.58万辆，同比增长591%，占据总销量的比重突破30%。作为吉利汽车冲击高端新能源的代表，极氪品牌1月交付12,537辆，同比增长超3倍。极氪007上市即交付，助力品牌势能大涨。
在去年一路遥遥领先的比亚迪，1月销量20.15万辆，同比增33.14%，位列长安、吉利之后。不过，比亚迪1月销量36,174辆，同比增长247.5%。随着比亚迪“出海舰队”滚装船的交付，其出口量也在迅速增加。
长城汽车1月销量10.4万辆，同比增长69.06%。其官方数据显示，长城汽车20万元以上车型销售占比提升至23.55%，同比提升9.72个百分点。“20万元以上车型销售达2.45万辆，长城汽车在2024年首月踏上了’量质提升’的新台阶。”长城汽车CGO李瑞峰表示。
赛力斯凭借AITO问界的品牌效应，也在1月收获了高增长销量。整体来看，赛力斯1月销量为4.14万辆，同比增长292.17%。1月，AITO问界全系交付新车32,973辆，其中AITO问界新M7交付再创新高，单月交付31,253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆。目前AITO问界新M7累计大定已超14万辆，新车型问界M7、M9有望开启新一轮上量周期。
在造车新势力车企中，由于经历了去年年底冲量，理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均出现了较明显的环比下降。理想首次被AITO问界超越，1月交付新车31,165辆，环比下降38.11%。零跑、蔚来和小鹏1月交付量分别为12,277辆、10,055辆和8,250辆。
此外，上汽集团和广汽集团也公布了各自1月新能源汽车销量数据。上汽集团1月共销售新能源汽车6.4万辆。其中，五菱汽车共销售新能源汽车4.1万辆，同比增长132.8%；智己汽车销量为5,305辆；上汽大众ID.家族销量突破万辆。
广汽埃安1月实现交付24,947辆，同比增长144.43%，环比下滑45.59%。尽管国内市场遇阻，但广汽埃安在海外市场表现不俗，取得单月销量超3,000辆的成绩。
“1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于去年12月部分车企冲刺力度很猛，2024年车市开局压力较大。自主品牌普遍选择年初强势增长，抵充了合资车企的年末冲刺带来的销量损失，因此1月的厂商销量走势总体不错，实现同比的较强增长。”崔东树分析表示，纯电动车在1月出现暂时季节性调整，受季节性因素影响比较强，尤其在北方的低温严寒天气下，纯电动车快充效率受到影响、续航里程折损较大。“但随着气候改善，从2、3月份开始，气候影响会逐渐减弱，纯电动车市场会进入新一轮的增长。”
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