核心观点：26日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收149.93点，周环比上涨0.74%。供应方面，本周五大钢材品种供应860.82万吨，周环比增5.51万吨，增幅0.6%。库存方面，本周五大钢材总库存1483.28万吨，周环比增60.88万吨，增幅4.3%。消费方面，本周五大品种周消费量降幅3.1%；其中建材消费环比降幅12.1%，板材消费环比增幅2.1%。本周五大品种表观消费除热卷和中厚板，其余品种环比均有一定下降。铜市方面：宏观方面，中国央行出手，50基点全面降准、定向降息，为包括资本市场在内的金融市场运行创造良好的货币金融环境。美国1月Markit制造业和服务业双双超预期，制造业PMI初值50.3，创2022年10月份以来新高; 服务业PMI初值52.9，创七个月新高。美国四季度实际GDP初值增长3.3%，高于预期，核心PCE符合预期。2023年全年美国经济以2.5%的年化速度增长。上周四国内电解铜社会库存为8.23万吨，周环比增加0.65万吨国内社会库存继续回升，但回升数量有限，库存主要增量来源于国内治炼企业发货，进口货源存在一定的延期情况，因此入库数量有限。国内保税区库存维持在0.91万吨，主要由于市场进口到货数量有限。铝市方面：上周市场整体表现稳中偏弱，周初铝价震荡反弹，库存小幅增加但仍处于低位，下游趁势备货使得库存相对充裕，参与力度减弱转为谨慎观望，中间商积极性也有所降低，挺价无力，报价陆续回调至贴 10 元/吨，整体交投氛围转淡，成交一般。周中铝价冲高回落，现货市场保持弱稳状态，库存再度去化持货商挺价意愿较强，市场流通货源不多，现货方面中间商以交付长单为主，下游逢低刚需采购，整体需求尚可，交投稳中偏弱。
一、原材料品种价格监测
截止2024年1月26日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格震荡上涨,预计本周价格将窄幅震荡运行
本周全国中厚板市场价格震荡上涨，整体成交情况表现一般。全国中板库存总量为234.61吨，较上周下降0.03万吨，其中华北区域减量最多。本周开工率83.08%，周环比持平；钢厂周实际产量150.28万吨，周环比减少0.54万吨；钢厂产能利用率92.42%，周环比下降0.33%；钢厂库存72.27万吨，周环比增加0.5万吨。从供应端来看，受市场订货热情不高、原料成本偏高、钢厂利润收缩等因素影响，目前钢厂生成积极性偏低，部分钢厂检修，产量延续小幅下降趋势。从需求端来看，受宏观预期提振市场情绪，释放小波刚需及冬储补库需求，但受当前价格相对偏高影响，节前大量补货及冬储意愿偏低，仅以补充规格按需采购为主，叠加春节临近，不少工地提前放假停工，贸易商也逐步进入放假状态，需求将进一步下降。综合来看，预计下周国内中厚板行情或将窄幅震荡运行。
主要内容摘要②——型钢：上周全国型钢价格趋强运行，预计本周全国型钢价格趋强运行
上周宏观消息提振，市场预期向好，黑色期货震荡走强，交投回暖，成品材价格上涨。200*200H型钢全国均价3870元/吨，周环比上涨8元/吨；588*300H型钢4026元/吨，周环比上涨7元/吨；5＃角钢4200元/吨，周环比上涨27元/吨；16＃槽钢为4170元/吨，周环比上涨27元/吨，25＃工字钢为4214元/吨，周环比上涨30元/吨，
供应方面，上周全国工角槽产量36.97万吨，较上周（39.46）减少2.49万吨，H型钢钢厂周实际产量29.09万吨，周环比增0.48%；全国各地调坯型钢厂陆续出现停产检修计划，长流程钢厂减产计划也陆续出现，预计本周供应将呈现小幅回落。
库存方面，上周全国工角槽库存58.68万吨，周环比降0.09万吨；全国H型钢库存76.73万吨，周环比增1.19万吨。由于H型钢是根据市场贸易商的订单计划进行排产，故厂库堆积不明显；工角槽近期厂库也呈现小幅去库状态，节前钢厂生产积极性下降，预计本周厂库仍将呈现去库状态。
需求方面，钢结构加工厂及机械厂对当前市场价格接受度还未达到预期，但春节临近，不排除进行一波节前补库，保证节后订单的正常生产。
综合来看，从目前看，行情仍处在温和反弹之中，盘面虽出现了波动，但对现货影响不显著，也没有破坏上涨趋势。上方也出现了一定压力，政策虽利好，但盲目冲高也会加大风险。如盘面稳住，现货则企稳，涨幅较快的个别市场，有微幅回落可能。综合来看，预计本周全国型钢市场价格将高位整理。
三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要③——铜：
宏观方面，中国央行出手，50基点全面降准、定向降息，为包括资本市场在内的金融市场运行创造良好的货币金融环境。美国1月Markit制造业和服务业双双超预期，制造业PMI初值50.3，创2022年10月份以来新高; 服务业PMI初值52.9，创七个月新高。美国四季度实际GDP初值增长3.3%，高于预期，核心PCE符合预期。2023年全年美国经济以2.5%的年化速度增长。上周四国内电解铜社会库存为8.23万吨，周环比增加0.65万吨国内社会库存继续回升，但回升数量有限，库存主要增量来源于国内治炼企业发货，进口货源存在一定的延期情况，因此入库数量有限。国内保税区库存维持在0.91万吨，主要由于市场进口到货数量有限。
四、船舶行业动态信息一览
1、2023年中国造船产能利用监测指数同比增17%
2023年中国造船产能利用监测指数（CCI）894点，与2022年相比提高130点，同比增长17.0%。从全年来看，CCI呈现逐季增长的态势。
一季度
我国手持船舶订单量同比增长15.6%，克拉克松新船价格指数同比上涨9个点，但综合运费指数受国际集装箱船市场回调影响同比下降30.8%，拖累先行指标小幅下滑。重点监测造船企业手持订单充足，产能利用保持较好水平，企业效益逐步改善，带动同步指标大幅增长。同步指标的增长覆盖了先行指标的下降，一季度CCI为772点，比2023年四季度提高8点。
二季度
我国手持船舶订单环比增长8.2%，克拉克松新船价格指数环比上涨6个点，但国际航运市场出现阶段性调整，综合运费指数环比下降22.9%，拖累先行指标小幅下滑。但原材料价格持续下行和人民币兑美元汇率小幅贬值，企业效益持续改善，主营业务收入环比增长19.4%、营业利润率环比增长0.9个百分点，带动同步指标大幅增长。同步指标的增长覆盖了先行指标的下降，二季度CCI为798点，比一季度提高26点，环比增长3.4%。
三季度
我国手持船舶订单环比增长8.2%，克拉克松新船价格指数环比继续上涨4个点，综合运费指数较二季度环比回升3.6%，先行指标保持增长。重点监测造船企业手持订单充足，生产任务饱满，产能利用保持较高水平。企业效益持续改善，主营业务收入环比增长5%、营业利润率环比增长0.3个百分点，带动同步指标大幅增长。先行指标和同步指标的上涨推动CCI大幅增长，三季度CCI达到878点，当季提高80点，环比增长10%。
四季度
综合运费指数低位环比回涨17.5%，新船价格指数环比继续上涨3个点，手持船舶订单环比增长3.3%，重点监测造船企业生产任务饱满，企业主营业务收入环比增长8.3%，带动同步指标大幅增长。年末CCI进一步上涨至894点，为自2012年以来的最高水平。
全球经济增速预计放缓，将面临诸多挑战和不确定性，世界航运和新造船市场可能有所回落，但船企手持订单充足，产能利用情况良好，综合来看，2024年CCI将保持在较高水平波动。
2、波罗的海干散货运价指数下跌，因海岬型船运价下跌
1月25日，波罗的海干散货运价指数下跌，因海岬型船运费下跌，盖过较小型船运价上升的影响。波罗的海干散货运价指数下跌8点，或0.5%，至1499点，海岬型船运价指数下滑59点，或2.8%，至一周低点2086点。海岬型船日均获利下滑489美元，至17298美元。巴拿马型船运价指数连续第九个交易日上涨，上升27点或1.6%，至一周高点1690点。巴拿马型船日均获利上涨241美元，至15209美元。超灵便型散货船运价指数上升12点，报1062点。灵便型船运价指数较前一日持平，为597点。
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