近期，越来越多船只在行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，促使全球主要航运公司暂时避开该区域。 对此，埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。
SCA主席Osama Rabie在一份声明中表示，自11月19日以来，已有55艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线，而不通过运河。不过，他也表示，到目前为止，这只占同期通过埃及水道的2128艘船只的一小部分。
由于红海商船遇袭事件接二连三发生，全球航运巨头马士基（Maersk）以及另一家航运公司德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上周五均宣布，他们将暂停红海的航行。
继马士基与赫伯罗特之后，地中海航运公司（MSC）与达飞海运集团（CMA CGM）上周六也宣布旗下货轮暂停行驶红海并改道。同一天美国军方表示，他们在红海击落了14架从也门胡塞武装控制地区发射的无人机。
船只改道威胁过境费
红海是连接地中海和阿拉伯海的重要通道，这条海上走廊处理着全球10%以上的贸易，是世界上最重要的贸易走廊之一。
苏伊士运河作为全球最重要的航运通道之一，是连接红海和地中海的人工运河。红海是进入苏伊士运河的必经之路，暂停通过红海，也就意味着放弃通过苏伊士运河进入地中海。
苏伊士运河过境费是埃及的主要外汇来源，目前该国正在应对数十年来最严重的经济危机。2022-2023财年，苏伊士运河收入达到94亿美元，创下了运河收入历史上的新高，高于前一年的70亿美元。
此外，船只避开红海将对世界航运贸易产生连锁反应。美国货运代理平台Flexport Inc.在一篇博客文章中表示，与使用苏伊士运河相比，绕道好望角将令航程延长7到10天。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
