尽管在上周五一度回升，但由于市场需求疲软，BDI指数连续第二周下跌。
上周五（11月3日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升77点至1462点，日涨幅5.6%，结束了连续11个交易日的跌势，但周跌幅6.5%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨250点至2133点，日涨幅约13.3%，周跌幅约4.2%，好望角型船平均日获利上涨了2,077美元至17690美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌13点至1448点，日跌幅0.9%，跌至近两个多月来的最低点，周跌幅9.8%，巴拿马型船平均日获利下跌112美元至13034美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌7点至1101点，跌至近七周以来的最低点，日跌幅约0.6%，周跌幅约7%。
业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈续跌态势，受累于各类型船舶运输需求减少，整体可用运力偏多，市场交易情绪低迷，运价持续下跌，到上周四（11月2日）跌至近7周新低。
其中在好望角型船市场，由于只有个别租家在市场询船，太平洋区相对冷清，且巴西淡水河谷11月交付货盘偏少，12月交付的成交价也偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价一度回落，BCI指数在上周四跌至9月19日以来最低。而在中小型船市场，由于中国电厂观望情绪浓厚，采购节奏放缓，因此新增货盘有限，加上北太平洋和南美的粮食运输需求一般，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。
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