核心观点：7日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.86点，周环比回落0.31%。供应方面，本周五大钢材品种供应923.41万吨，环比节前减少6.9万吨，降幅0.7%。库存方面，本周五大钢材总库存1612.6万吨，环比节前累库101.72万吨，增幅6.7%。消费方面，本周五大品种周消费量降幅13.9%；其中建材消费环比降幅24.9%，板材消费环比降幅5.9%。本周表观消费整体均有明显下滑，节中接近休市，交易氛围寡淡，出货节奏受限，因而消费预期内下降。铜市方面：近期受海外宏观因素影响，节后铜价预计出现明显回落，而四季度铜价仍将维持高位区间震荡走势，表现相对偏强。铝市方面：节中交易氛围清淡，假日期间下游厂家节前备满库存，仅存零星采购 ，满足假期订单生产，基本都等待周一开盘后再做采购计划。
一、原材料品种价格监测
截止2023年10月7日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
船舶行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格震荡走弱,预计本周价格将窄幅震荡运行
上周中厚板市场整体价格弱势调整，整体成交情况表现较差。上周开工率83.08%，周环比下降1.54%;钢厂周实际产量158.92万吨，周环比减少1.46万吨;钢厂产能利用率97.73%，周环比下降0.90%;钢厂库存79.00万吨,周环比增加3.75万吨。上周钢厂产量减少1.46万吨，生产积极性表现小幅下降。资源方面，上周社库加厂库增加22.96万吨，社会库存继续增加。需求方面，上周中厚板消费量为149.48万吨，周环比减少7.37万吨。下游采购节奏积极性表现一般。全国中板库存总量为274.78万吨，周环比增加19.21万吨，其中华东区域增量最多。市场情绪面方面，贸易商整体短期看稳为主。综合来看，预计下周国内中厚板行情或将窄幅震荡运行。
主要内容摘要②——型钢：需求疲弱叠加去库压力大，预计本周型材价格偏弱运行
上周节后全国型钢价格弱稳运行。当前南北价差倒挂，北材南下条件不满足，小规格资源仍以南方本地资源流通为主，但同规格型号的区域、品牌价差不显著。从目前市场运行状况来看，国庆期间价格的小幅下行，仍然要从供需基本面上来解释，假期间钢厂维持较高的供应水平，工角槽、H型钢厂库及社库的去库压力加大，而实际需求并未得到很好的改善，故导致价格的下行。预计本周全国型钢价格仍有降幅空间。
船舶行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要③——铜：
国庆节前，电解铜市场供应逐步回升，前期受检修影响的冶炼企业都将进行不同程度地追产，因此电解铜国内产出表现出稳步回升态势，多数企业均已完成节前原料备货。近期受海外宏观因素影响，节后铜价预计出现明显回落，而四季度铜价仍将维持高位区间震荡走势，表现相对偏强。
船舶行业动态信息一览
1、中国船企甩开韩国夺9月新船订单“金牌”
据克拉克森10月6日发布的数据，今年9月，全球新船订单成交量为71艘、186万修正总吨（CGT），以CGT计同比减少了59%。其中，中国承接了62艘、153万CGT，以82%的市场占有率位居第一；韩国承接了4艘、12万CGT，市场占有率仅为6%，位居第二。以艘数计，中国承接新船订单量达到韩国的15.5倍；以CGT计，中国承接新船订单量达到韩国的12.75倍，中韩两国在9月份的市场占有率差距也扩大到了76%。
从今年前9个月的累计接单统计数据来看，全球共成交1196艘、3014万CGT，比去年同期的1525艘、3916万CGT减少了23%。其中中国承接了726艘、1799万CGT，以60%的市场占有率稳居榜首；韩国承接了168艘、742万CGT，以25%的市场占有率位居第二。与去年同期相比，中国承接新船订单同比仅小幅下降了2%，而韩国同比则大幅减少了46%。
截至今年9月底，全球手持新船订单量达到1.2219亿CGT，环比减少了36万CGT。其中，中国手持新船订单量达5815万CGT、占比48%，韩国手持新船订单量为3944万CGT、占比32%。
2、长宏国际建造第7艘5300TEU集装箱船上船台
10月7日上午10时58分，长宏国际为希腊船东NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P.公司建造的第7艘5300TEU集装箱船CHB2014在1号船台举行了上船台仪式，标志着该船正式转入船台搭载阶段。船东现场办公室经理及监造代表和船检的共同见证仪式。
5300TEU项目共计10艘，现已全部开工。第四季度，项目团队将继续深化推动系列船的建造管理工作，及时总结，不断完善，力争项目实现成本可控、质量保证、周期缩短、效益增加的新局面，向着2023年度5300TEU集装箱船完工交付3艘的目标迈进。
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