10月4日，慧洋海运发布财报，9月合并营收新台币13.05亿元（约合人民币2.95亿元），月增5.2%，同比下降32%。9月自结营业利润新台币2.37亿元（约合人民币0.54亿元），同比下降66.53%；税前盈余新台币3.21 亿元（约合人民币0.73亿元），同比下降55.28%。
财报数据显示，今年前三季度，慧洋海运实现合并营收新台币121亿元（约合人民币27.35亿元），同比下降35%；自结营业利益新台币为19.64亿元（约合人民币4.44亿元），同比下降80%；税前盈余新台币为18.54亿元（约合人民币4.19亿元），同比下降81%。
慧洋海运解释称，波罗的海干散货运价指数（BDI）在8月中旬后开始回升，主要因巴拿马运河干旱，使该区域船舶周转率下降，恰逢美洲谷物及澳洲煤矿出货旺季，在指数与运价反弹下，带动慧洋海运9月营收增长，营业利益率也由8月的6%回升至9月的18%。
此外，慧洋海运还宣布以总价6100万美元出售2艘船龄约12年的20.8万吨Newcastlemax型散货船，预计获利高达2276万美元（约合人民币1.66亿元）。根据交船时间，今年底前会有一艘卖船收益先进账，明年一季度另一艘卖船收益进帐。
慧洋海运称，该公司主要运营中心为巴拿马型以下的中小型船舶，而且响应环保法规日新月异，淘汰船龄过高、难以满足新规要求的非节能船，是目前船队规划的核心政策。慧洋海运在持续更新船队，目标要将船队全数转换为节能船，因此陆续出售船龄超过10年的船舶。
截至目前，慧洋海运船队中在运营船舶数量共计133艘，以灵便型至巴拿马型船为主力，平均船龄7年。该公司还与日本船厂合作建造节能环保新船，目前所有在建新船均为Tier III节能船，总计还有13艘尚未交付，持续向最大节能船队目标迈进。
展望后市，慧洋海运维持审慎乐观态度，今年第四季度进入美洲谷物和澳洲煤矿等出货旺季，维持BDI指数与运价在一定水准之上。此外，今明两年慧洋海运将按照市场价格积极处理旧船，同时也积极打造中小型节能新船。
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