在连续7个交易日下跌之后,波罗的海干散货运价指数(BDI)上周创下过去三个多月来最大单周跌幅。
5月19日,BDI指数下跌18点至1384点,是4月19日以来的最低水平,日跌幅1.3%,周跌幅高达11.2%,是1月27日当周以来最大跌幅。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌37点至2105点,是过去三周低点,日跌幅1.7%,周跌幅14.3%,为五周来首次下跌;好望角型船平均日获利下跌308美元至17459美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌13点至1222点,日跌幅1.1%,周跌幅12.8%,是1月13日当周以来最大跌幅;巴拿马型船平均日获利下降111美元至11001美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌8点至1077点。
业界人士指出,过去一周干散货航运市场呈重挫态势,受到好望角型船市场货盘有所缩减,加上巴拿马型船市场因中国煤炭需求持续低迷,终端电厂观望情绪浓厚,导致BDI指数连续下跌。
其中好望角型船市场由于货盘逐渐消化,因此场内交易情绪有所降温,且远程矿航线需求未有明显改善,运力过剩依旧,促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少;而在中小型船市场,受淡季特征影响中国煤炭需求仍较为低迷,加上恶劣天气使得印尼煤炭供给受阻,因此在供需两弱格局下,导致使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价疲软。
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