12月26日，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司（振华启东海工）承建的中交上航局15000立方米舱容LNG动力耙吸挖泥船正式开工。本次仪式采用线上线下联动的“云开工”形式。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。该项目是继“天鲲号”“一航津桩”等“大国重器”后，振华启东海工建造的又一个标志性产品。
启东市副市长秦广荣，中交集团总经理助理、振华重工党委书记、董事长刘成云，中交疏浚党委副书记、总裁霍胜勇，中交上航局党委副书记、总经理王珉球，中港疏浚党委书记、董事长朱霖，七0八研究所党委书记王征出席仪式并致辞。振华启东海工党委书记、董事长过文骏主持仪式。
秦广荣在致辞中对项目的顺利开工表示祝贺。他指出振华启东海工是船舶海工行业的知名企业，也是启东海工园中的重点企业。公司继承和发扬振华集团装备制造的优良传统，坚持科技创新，技术引领，打造了一批如“天鲲号”、“一航津桩”等大国重器，为启东海工产业向海洋高端装备制造转型升级作出了重大贡献。他表示，启东市委市政府将一如既往的支持海工园持续完善配套设施，不断优化激励政策，提升产业的核心竞争力。
刘成云在讲话中对各位嘉宾的到来表示欢迎和感谢。对于本次承接的项目，他表示公司将精心策划、有效组织、严格执行，打造成质量一流、品质卓越的精品工程。他希望项目团队继续发扬精益求精，超越自我的振华精神，严控安全质量进度，确保项目顺利交付。
霍胜勇对本项目的顺利开工表示热烈的祝贺。他在致辞中从项目技术理念、合作模式、建造意义等方面进行点评，并对项目的进展进行了肯定。
王珉球在致辞中回顾了上航局与振华重工自2008年开始的合作历程和精品工程，对双方的合作成果进行高度肯定，并表示相信项目一定会保质如期圆满完工。
本次开工的15000立方米舱容量LNG挖泥船是我国首艘采用完全自主设计的特大型清洁能源耙吸挖泥船，该船由中交上海航道局有限公司投资、中国船舶集团旗下七O八所设计，船舶总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，采用双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙、双燃料（轻柴油和LNG）、全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体，泥舱最大舱容17000立方米，可填满6个国际标准游泳池，采用电力复合驱动，并配备先进的智能管理平台和功率管理系统。两台双燃料发动机能满足全船负荷需求，总体设计体现“绿色、高效、智能、环保”的目标要求，适用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护工程。
作为我国首艘新一代环境友好型耙吸挖泥船，船舶设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标以及当前绿色港口航道的建设需求，以LNG为燃料的船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，相较传统燃料挖泥船更为节能环保，营运经济性更佳，此外还实现了“两个首次”：首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求，该船舱室振动和噪声均可达到“VIB1”和“NoI1”的规范要求；首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，解决艉轴滑油泄漏问题，实现零排放。
不仅如此，该船与国内外同类船型相比，总体性能参数均达到国内领先、世界一流的水平，除了为其配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理（PMS）等常规耙吸挖泥船信息化系统外，还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将第一次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船还将第一次针对耙吸挖泥船采用机舱和疏浚智能化能效管理、燃料储存舱及燃气处理的智能化监测与控制系统，拟实现集成化设计、安装和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。
本船作为中国首制特大型LNG动力耙吸挖泥船，振华重工作为建造方，标志着公司在未来产品定位和战略发展规划上迈出了崭新的一步，进一步巩固公司在各类型船舶领域的建造能力及市场地位，为“振华”型新能源动力船舶在国际市场中扎下根、迈开步、跑在前奠定牢固基础。同时，该项目的开工建造将为我国按期实现“3060”双碳目标作出积极贡献。
启东海工船舶工业园区、中交疏浚、中交上航局、中港疏浚、南通海事局、崇明海事局、中国船级社、劳氏船级社、七O八研究所以及振华重工相关单位和部门负责人出席仪式。
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