尽管集装箱海运运价下半年以来开始断崖式下跌，但船公司今年全年净利润预计超过2200亿美元，超过全球四大互联网巨头利润总额，比去年的创纪录水平还要高出一半左右，但集装箱航运史上百年一遇的暴利时代很快就要成为历史。
美国咨询公司Blue Alpha Capital近日估算，集运公司今年全年获利有望达到2234亿美元，同比增长50.6%。其中，今年第二季度是集运公司获利的最高峰，第三季度获利仍保持强劲，主要得益于大部分货运量是高价长约运输，而非现货运价运输。
Blue Alpha Capital表示，集运公司第三季度的获利相比四家互联网科技巨头“FANG”的利润总额还要高出158%。“FANG”是脸书（Facebook）、亚马逊（Amazon）、网飞（Netflix）和谷歌（Google）的首字母缩写。
根据Blue Alpha Capital的统计，在去年第四季度，集运公司的利润比“FANG”四家公司利润总额高出14%，今年更大幅攀高，一季度高出103%，到第二季高出145%，第三季进一步扩大至158%。
第三季度，集运公司的净收入与营收比为43.9%，是“FANG”四家公司的利润率的4.2倍。与盈利巨头苹果和微软两家公司的总和相比，集运公司的总利润要高出54%，利润率则是其1.6倍。
不过，随着集运运价持续下跌，集运公司高利润时代也已经成为历史。Alphaliner预测，集运公司今年四季度获利将大幅下滑，其中一些公司四季度获利相比三季度将下降多达70%。
Alphaliner指出，全球第十大集运公司以星航运（ZIM）四季度获利跌幅可能最大，估计四季度以星航运息税前利润（EBIT）达4.39-7.39亿美元，比第三季度减少50-70%，这一比例比以星航运自己预测的41-57%季减幅度更大。以星航运在今年三季度净利润为11.7亿美元，同比下降20%。
另外，运力排名第二的马士基航运预计第四季度EBIT将比三季度减少45%，排名第五的赫伯罗特四季度EBIT将季减30-60%，排名第七的海洋网联船务（ONE）四季度EBIT估计季减45%。
截至上周五（12月9日），上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌33.27点至1138.09点，已经连续第25周下跌，续创自2020年8月下旬以来新低点，主要航线运价依然全面下滑。欧洲线运价已经跌至2019年的起涨点。
集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）的数据显示，今年第三季度全球集装箱货运量同比下降3.9%，延续了去年第四季度、今年一季度和二季度分别下降0.2%、0.9%和1.6%的下行趋势。
据悉，目前集运公司正在商谈明年欧洲线长约价格，以目前的市场行情看，预计新合约价格将同比腰斩，届时明年1月、2月集运公司业绩恐将呈现雪崩式跌势。
2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！
报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析……
点击链接了解更多：点击查看
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
