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首次!中国石油完成盐田港LNG船对船同步加注作业

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11月22日,中国石油圆满完成深圳盐田港LNG“船对船”同步加注作业,为达飞集团LNG动力23000TEU集装箱船顺利提供LNG加注作业服务。

这是中国石油首次实现海上船舶LNG同步加注作业,拉开了粤港澳大湾区液化天然气海上加注业务的序幕,为中国石油乃至全国探索海上船舶LNG加注、服务国际航运绿色发展起到先行示范作用,让国际航行更绿色、更强劲、更久远。

据悉,中国石油于当天15时在盐田国际港区16号码头为集装箱船开启同步加注作业,使用LNG加注船“新奥普陀”号,加注作业时长约6小时,总计加注LNG约7000立方米。

与以往的加注作业相比,此次盐田港“船对船”加注作业,可以实现货物装卸与LNG加注的同步作业,可为靠泊港口的LNG货轮提供灵活的加注服务,不必再绕行至上海港乃至新加坡、欧洲等港口加注补给,船舶靠港周转可节省至少7天,大大提高了国际船舶靠港接卸与港口的高效运营能力,对于中国石油进一步融入盐田区国际航运枢纽建设具有重要意义。

据了解,“新奥普陀”号由新奥能源控股有限公司投资,西南海运持股管理运营,今年9月刚刚由大船集团建造交付。这是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。除了能够为不同舱型的LNG动力船提供加注业务外,还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。

该船总长约119.3米,型宽19.8米,型深11米,设计吃水5.9米,结构吃水6.5米,配备一台双燃料主机、两台双燃料发电机和轴带发电机,为无限航区的半压全冷式LNG加注船。该船布置有两个4100立方米独立式C型液货罐,最低设计温度-164℃,设计蒸汽压力为3.75bar,还设置有2个甲板罐,最低设计温度-196℃,设计蒸汽压力为9.0bar,总加注能力约达8500立方米。该船安装了襟翼舵和可调螺距螺旋桨,艏部布置有可伸缩式侧向/360度全方位推进器,艉部设有尾侧推,船舶操纵性极佳,可在蒲式7级风及以下海况实现海上船对船安全系泊。该船同时还配备深冷装置、GCU和LNG加注系统,具有强大的液货处理功能和加注能力。

当前,推动绿色低碳发展已成为港航界未来发展的共识和目标。在全球环保要求越来越严格的大环境下,LNG燃料作为洁净的一次能源在船舶领域应用优势明显,专用LNG加注船成为船舶业实现绿色转型的重要选择。

中国石油天然气销售公司作为粤港澳大湾区天然气“产供储销”体系的重要成员,与深圳市政府长期以来一直保持着良好的合作关系。此次携手盐田港集团和深圳燃气集团共同成立国际液化天然气加注有限公司,在深圳盐田港开展LNG“船对船”同步加注服务,是中国石油天然气销售公司作为中央企业践行社会责任,与地方政府强强联合、共谋发展的成功典范。

大力推动LNG在船舶领域的广泛应用,提供更加清洁低碳、安全高效的加注服务,吸引更多国际航行船舶靠泊,提升深圳国际航运中心的综合竞争力,盐田港也由此成为全球第四个具备LNG加注服务能力的枢纽港,持续巩固和深化大湾区绿色航运枢纽地位。

同天,深圳市国际航行船舶液化天然气首船加注活动在深圳海事局东部基地同步举行。中国石油将立足深圳,拓展亚太,面向全球,努力成为能源强国的“压舱石”、绿色发展的“先行者”,助推国际航运产业绿色低碳发展,为赋能粤港澳大湾区发展、联通世界共享绿色能源作出新的更大贡献。

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