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10月新能源客车销量双增

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10月,7米以上大中型新能源客车销量呈现出一种怎样的态势?

近日,第一商用车网根据中国客车统计信息网的最新数据统计得知,今年10月份,国内7米以上大中型新能源客车共销售6045辆,环比9月份(5758辆)增长4.98%;同比2021年10月份(4354辆)增长38.84%。可见,7米以上大中型新能源客车发展势头正旺。

10月:宇通破千,南京金龙暴涨12倍进前六,四企业销量双增

第一商用车网在统计客车销量数据时得知,10月,宇通客车、中车电动、福田欧辉荣登7米以上大中型新能源客车销售前三甲,分别销售1112辆、813辆、718辆;并且,排名前十企业中只有宇通逆势突围,当月销售破千辆一跃夺冠。

同时,中通客车10月销量为545辆,是除排名前三企业外,唯一一家销量突破500辆的客车企业;相较9月份,中通客车由第七位跃升至第四位,其销量也有目共睹。

而南京金龙凭借当月385辆的销量,成功晋级第六位。其余五家企业里,除厦门金龙、厦门金旅和东风股份较9月排位未发生变化外,上海申沃由9月的销量第四位跌至10月第十位。

从各企业表现来看,10月,在7米以上大中型新能源客车销量前十的企业中,有5家企业实现了环比正增长。其中,南京金龙表现最为亮眼,环比增长超8成,成为10月大中型新能源客车销售增幅最大的企业;中通客车也是紧追其后,环比增长超5成。同时,福田欧辉和宇通客车也分别实现了36.76%和23.42的环比正增长;厦门金龙则是环比微增,增幅仅为0.69%。

与去年同期相比,今年10月份的大中型新能源客车市场,除了中通客车和东风股份(因去年同期销量为0,故不计其同比变化)外,其余8家企业均实现了同比正增长的表现。这其中,南京金龙增长势头最猛,暴涨12倍还要多,达到了1227.59%;其次便是福田欧辉,同比增幅也达到了三位数,为232.41%。宇通客车和苏州金龙的同比销量也均超过5成,分别为54.87%和54.73%;中车电动同比销量也达到了34.38%。除厦门金旅同比增幅为个位数外,厦门金龙和上海申沃差距并不是很大。

另外,从10月份7米以上大中型新能源客车销量前十企业的市场份额来看,它们的合计份额超过了8成;销量前五企业份额也达到近6成。而位列前三位的宇通客车、中车电动和福田欧辉均占据两位数的市场份额,其余七家的市场份额并没有拉开特别大的差距。

1~10月:宇通份额19%夺冠 欧辉/金旅/申沃增幅破百

从1~10月7米以上大中型新能源客车累计销量来看,各新能源客车企业累计销售35377辆客车,比去年同期(29332辆)相比,增长18.91%。在排名前十位的企业里面,宇通客车、福田欧辉和比亚迪荣获三甲。其中,宇通客车1~10月累计销量最高,高达6745辆,占据了19.07%的市场份额;福田欧辉和比亚迪的累计销量均超过3000辆,累计份额也均接近9%。

在其余7家企业里面,除了上海申沃和南京金龙的累计销量未突破2000辆外,剩下的5家企业累计销量均在2000~3000辆区间。

而与去年1~10月累计销量相比,各企业的表现可以说“相差悬殊”,10家企业呈现出“7增3降”的趋势。其中,厦门金旅累计销量同比增幅最高,达213.29%;福田欧辉和上海申沃也呈现出三位数的增长,涨幅分别达198.97%和130.76%。

另外,从1~10月份7米以上大中型新能源客车销量前十企业的市场份额来看,合计份额近8成;销量前五的企业,份额也突破5成。

细分市场:10月公交车销量占比超9成

那么,10月份,7米以上大中型新能源客车各细分市场的表现如何呢?

10月份,公交客车是唯一一个实现同比、环比同时增长的细分市场,同比增长达到47.21%,接近5成,环比增长也接近10%;卧铺客车及其他客车仅实现环比增长,增长幅度接近4成(由于去年同期并未销售,故不列入计算)。不过,最为“惨淡”的当属座位客车,同比、环比均为负增长。

其实,受疫情、公转铁、公转航等因素的影响,加之今年很多城市都开放了城际铁路及市郊铁路,客运市场受到的冲击最大,因此座位客车呈现负增长也正常。而公交车面临年底补贴截至及换车周期等问题,购买量较大也不难理解。

而1~10月份,卧铺客车及其他客车表现最好,增幅达7倍还要多;其次便是座位客车,累计增长逼近4成;公交客车累计增长最少,还不到15%。小编猜测,卧铺客车及其他客车的累计增长份额最大,有可能是因为核酸检测车等车型的拉动,增长速度更快一些。

从市场份额来看,无论是10月销量还是1~10月累计销量,公交客车的市场份额都是最大的,均在9成左右;座位客车则是受疫情反复影响,在形势缓解时,偶有小幅的购车量。而近年来,受国家政策的影响,卧铺客车已经停止生产并陆续停运,因此,卧铺客车及其他车型这部分细分市场的微增,可能也是通过常规客车改装专用车所拉动的。

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