今年，随着全国多地对皮卡解禁政策的进一步放开，我国皮卡市场迎来发展新机遇。
据中汽协会数据显示，今年10月份，我国皮卡销量为4.15万辆，环比下降6.56%，同比下降6.25%；今年1-10月，我国皮卡累计销量为43.1万辆，同比下降3.36%。
虽然月度销量和累计销量同比小幅下降，但一些细分领域呈现出较好的增长态势。同时，从企业来看，上汽大通、江淮汽车、长安凯程等销量同比大幅增长，为市场格局带来新的变化。下面请看第一商用车网报道。
汽油皮卡和新能源皮卡10月增长强劲 柴油皮卡前10月占比超77%
从燃料类型来看，10月份，柴油皮卡销售2.9万辆，汽油皮卡销售1.17万辆，其他燃料皮卡销售784辆。
与上月相比，柴油皮卡环比下降9.45%，其他燃料皮卡环比下降34.88%，仅汽油皮卡实现了增长，环比增幅为4.8%。与去年同期相比，柴油皮卡同比下降17.65%，而汽油皮卡和其他燃料皮卡均呈现出良好的增长态势，其中汽油皮卡同比增长30.98%，其他燃料皮卡同比增长668.63%。
2022年10月皮卡市场销量按燃料类型分布（单位：辆）
今年1-10月，柴油皮卡累计销售33.31万辆，同比下降1.57%，占比77.28%；汽油皮卡累计销售9.48万辆，同比下降10.84%，占比21.99%；其他燃料皮卡累计销售1300辆，同比大涨143.38%，占比0.73%。与去年1-10月相比，柴油皮卡份额增长了1.41个百分点，汽油皮卡份额缩窄了1.85个百分点，其他燃料皮卡的份额提升了0.44个百分点。
2022年1-10月皮卡市场销量按燃料类型分布
在疫情的持续影响下，作为皮卡市场中最大的一个细分领域，柴油皮卡前10月累计销量仅下降1.57%，可以看出，皮卡解禁政策的进一步放开，为柴油皮卡市场的发展带来了更大的利好刺激。而其他燃料皮卡销量的同比暴增，则是皮卡新能源化的趋势体现。从市场占比我们可以发现，目前皮卡新能源渗透率并不高，前10月累计不足1%，远低于整个汽车市场的新能源渗透率。据国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平在2022中国汽车论坛上介绍，皮卡车型的新能源化是确定发展的阶段，已具备良好的产业基础与用户基础。
皮卡出口大涨111% 前10月销量突破15万辆
新能源和出口是今年汽车市场的两大亮点，销量均创下历史新高。从皮卡领域来看，情况同样如此。
今年，我国皮卡出口迎来了销量爆发。10月皮卡出口销量为1.98万辆，环比增长15.11%，同比大涨110.83%；今年1-10月，皮卡累计出口15.23万辆，同比增长70.16%。从增幅来看，前10月皮卡出口增幅比汽车行业出口增速高出16个百分点，比商用车行业出口增速高出27个百分点。
2022年10月皮卡市场出口销量按燃料类型分布（单位：辆）
各大细分燃料皮卡车型也均实现了大幅增长。其中，柴油皮卡10月出口1.31万辆，环比增长8.05%，同比增长62.2%，1-10月累计出口量达到11.4万辆，同比增长59.87%；汽油皮卡10月出口6065辆，环比增长30.8%，同比大涨366.9%，1-10月累计出口量为3.67万辆，同比大涨103.51%；其他燃料皮卡10月出口619领，环比增长44.96%，同比涨6090%，1-10月累计出口1546辆，同比涨1053.73%。
从市场占比来看，10月份，出口对皮卡销量贡献达到47.6%。值得一提的是，10月份的其他燃料皮卡销量中，出口占比将近80%。
长城稳居榜首 上汽大通/江淮皮卡跃居月度前三
皮卡市场蓝海之下，行业竞争格局暗潮涌动。
从企业来看，今年10月份，销量前三甲分别为长城汽车、上汽大通和江淮汽车。其中，长城汽车销售皮卡1.57万辆，是唯一家销量超过万辆的企业，份额占比37.81%；上汽大通销售皮卡6225辆，同比大涨135%，增幅为前十企业最高；江淮汽车销售皮卡4206辆，同比大涨72%，增势也是非常强劲，市场份额突破10%。除了上汽大通和江淮汽车，长安凯程皮卡今年10月份也实现了同比大幅增长，销量为3327辆，增幅为51%。
2022年10月我国皮卡市场销量排行榜（单位：辆）
经过10个月的不懈努力，长城皮卡目前累计销量达到15.91万辆，市场份额为36.91%，稳居冠军宝座。江铃汽车继续保持皮卡销量亚军地位，前10月累计销量为5.3万辆，同比小增2%。前十强的后八家企业排名相比去年1-10月，发生了较大变动。排名实现上升的企业有5家，分别为上汽大通、江淮汽车、长安凯程、中兴汽车和庆铃汽车。长城炮山海炮亮相成都车展
其中，上汽大通今年1-10月累计销售5.02万辆，同比增长83%，排名由去年同期的行业第五升至第三，距离第二名仅一步之遥；江淮汽车今年1-10月累计销售4.08万辆，同比增长55%，排名由去年同期的行业第六升至第四；长安凯程今年10月累计销售2.74万辆，同比增长66%，排名由去年同期的行业第八升至第七；北汽福田今年1-10月累计销售1.42万辆，排名保持不变（去年同期是并列第八，今年仍为第八）；中兴汽车今年1-10月累计销售1.26万辆，同比微降0.5%，排名由去年同期的行业第十升至第九；庆铃汽车今年1-10月累计销售4837辆，成功入围前十。让人唏嘘的是，上汽通用五菱去年1-10月皮卡销量超过2万辆，今年1-10月销量只有4640辆，同比降幅达到77%。
可以看到，虽然皮卡整体销量同比有所下滑，但一些企业紧抓市场机遇，实现了销量的增长或市场地位的提升。比较引人关注的是上汽大通、江淮汽车、江铃汽车和长安凯程这四家企业，前10月市场份额实现了进一步的上涨，其中上汽大通和江淮汽车份额更是快速增长，分别增加了4.87个百分点和3.59个百分点。
结束语
据行业专家预测，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆以上。日前，国务院在第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案中提出，要推动取消皮卡进城限制，这对于皮卡市场而言又是一大政策激励。
在2021年首次突破50万辆大关之后，今年皮卡行业销量将会交出怎样的答卷？能再创新高吗？
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