4天6艘！南通中远海运船务全力冲刺年度目标

11月6日-11月9日，南通中远海运船务修理改装船舶开航六艘、进厂两艘，生产业务呈现一片繁忙景象，公司上下全力冲刺年度目标，为实现全年经营指标努力奋斗。

11月6日

“天空”轮是土耳其船东公司的一条15年油轮，主要工程为压载水系统安装，艏楼甲板系泊系统改造及反口加强，机舱主机、辅机大修、机舱泵、马达检修，锅炉、主机空冷器、加热器修理，救生艇及救助艇下地油漆及试验，甲板货油管、加温管、加油管泵压，甲板、生活区及机舱零星挖补等工程。

由于该轮船况较差，涉及修理系统较多且多专业交叉，为保证该轮按照计划顺利推进，公司领导高度重视该轮安全、质量和修理进度，定期组织项目组和车间召开专题会并部署施工重点和计划安排。修理期间，该轮阀检数量庞大，需要车间安排足够的钳工，但是正值车间钳工短时间内紧缺，为此车间开会讨论解决方案，并提出铜工配合钳工拆解部分阀件的方案，这样既缓解了钳工的紧缺问题，又保证了所有阀件检修能够按照项目组计划完成，最终确保了船舶顺利开航。

“哈利特”轮是土耳其船东公司管理的一艘20年船龄散货船， 此次修理为第四次特检。主体工程为主机、辅机大修，压载水安装，外板/货仓/舱盖/舱围打砂涂装，以及上边舱/艏尖舱/锚链舱600处钢结构挖补等。

由于该轮是老龄船舶，总体状况不甚理想，其中辅机修理是重点难点工程。2台辅机原始工程是常规吊缸，但随着工程不断开展，辅机原有的内在缺陷逐渐暴露：NO1/2号辅机缸头、连杆船供翻新，所有机带泵异响检查修理、齿轮箱啮合磨损要求更换齿轮，NO1号辅机由于曲轴颈磨损超差船供换新、最后由于发现裂纹，机架基座整体船供换新。该工程的勘验、确认过程犹如抽丝剥茧、层层递进，每一步的推进都浸透着总管小组的汗水，凸显着团队的集体智慧。随着悠扬的汽笛声，“哈利特”轮缓缓驶离如皋厂区码头，双方互道珍重，期待着下一项目的再次合作！

11月7日

“征服”轮是土耳其船东公司的一条刚购入的5个舱散货船，该轮的主要工程为三台发电机换新，压载水系统安装，大舱打砂油漆以及其他常规修理工程。  

鉴于之前有其姊妹船“无畏”轮的修理经验，该轮项目组和施工队在修理该轮时驾轻就熟，从开工便开始进入各自的角色，虽然机舱工程交叉较多，但是大家繁而不乱，有条不紊的进行工种之间的协调。发电机拆旧，底座安装，调节垫块现场机加工，安装新发电机，管路及电路连接以及最终调试，与上条船同样的一套工序下来仅仅用了半个月，比上条船节约了近一周时间。船东与现场机务均非常满意。正当项目组紧锣密鼓的准备开航前的调试和各项扫尾工程时，该轮进坞后发现尾轴布司烧坏，需要重新浇铅，瞬时间该工程成为了影响出坞和开航的第一要素。项目组组织人员24小时连轴转，拆除布司送外协公司浇铅，第二天连夜回装，保证了该轮按计划出坞顺利开航。

11月8日

“鹿角”轮是荷兰船东公司的LPG船舶，该轮是进厂修理三艘姊妹船中的第二艘，此次主要修理工程为制冷压缩机和马达底座换新、货油压缩机修理、深井泵下地修理、尾抛艇和艇架换新、甲板货油吊和尾吊液压系统升级改造、货物压缩机马达和制冷压缩机马达检修、轴带发电机重新定位、CPP尾轴进车间检修、尾轴油封升级改造、舵叶拆检、艏侧推器拆检、压载水升级改造等。

借鉴于第一艘船的修理经验，此次修理开始进展比较顺利。但进坞后发现CPP桨毂严重磨损，尾轴不锈钢螺栓严重损坏，机务和项目组当机立断，提前出坞，准备第二次进坞，制定CPP桨毂修理方案（新的采购周期3个月），船东紧急从瑞典厂家购买螺栓，最后完美的完成了CPP桨毂的修理。开航前1天，压载水系统使用过程中，UV紫外线灯管突然爆裂，系统无法正常运行，项目组紧急安排人员配合服务商修理调试，通宵解决问题，机务对项目组的工作态度给予充分肯定。

目前第三艘船舶“艾利西亚”轮已经进厂，工程量较之前都大些，项目组将以饱满的热情迎接新的挑战，修好该系列的最后一艘船，力争完美收官。

11月9日

“芮飞拉”轮是德国船东公司的一艘集装箱船，该轮的主要工程为近100吨钢结构的修理，压载水系统安装，舱底板及舱盖板高压水除锈油漆以及其他常规修理工程。

进厂初期，由于该轮从LR换籍到ABS船级社，ABS船检需要重新出具测厚报告，项目组只能边施工边配合舱室勘验。施工期间由于铁工劳力非常紧张，施工队又因为钢结构工程量的增加心有余而力不足，鉴于此，项目组改进之前常规工程管理方法，决定有重点有目的的施工。首先选择船检要求的项目先行完成，其次是安排影响调试的项目。

事实证明，项目组的决策非常奏效，从施工队的角度，他们可以有的放矢有针对性的完成工程；从机务的角度，他可以控制住整体的船期，不会因为工程总量的增加而延长船的开航时间。经过20多天的努力，该轮终于完成了所有工程。最后，项目组利用连续24小时作业，完成了全船超过200吊的箱脚试验，确保船舶按期扬帆起航。

“鹈鹕”轮是土耳其船东公司的散货船舶，主要工程为新加压载水系统，新加系泊系统及反口加强，货舱打砂、油漆，外壳除锈、油漆，机舱主机检修、马达检修、锅炉、主机空冷器、加热器清洗及附件检修，救生艇及救助艇下地油漆及试验，甲板液压管、空气管、CO2管部分换新，甲板、生活区及机舱其他零星工程等。

该轮是“火烈鸟”轮的姊妹船，为了能保证该轮按照计划顺利开航，在船舶进厂前，项目组认真研读工程单，编制施工计划，车间积极组织劳力，上下同心协力。11月7日，在压载水调试过程中发现NO.1压载泵漏水严重，为了不影响压载水调试进度，车间组织车间工艺和钳工班组第一时间登轮更换机械密封圈，经过4个小时的抢修顺利完成了该工程，并保证了压载水顺利调试，为保船期提供保障。

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