由于最大钢铁生产国中国的建筑活动增加以及对该行业的政策支持，加上来自美洲的谷物需求良好，以及俄罗斯粮食收成增长超过预计，这些因素推动BDI指数连续4个交易日上涨。虽然BDI指数上周四、周五连续两天下跌，但干散货航运市场走势依然坚挺。
10月7日，BDI指数下跌31点至1961点，日跌幅1.56%，但周线上涨11.4%，过去六周中有五周上涨。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降10点至2396点，日跌幅4.39%，但线涨幅为23%，好望角型船日均获利下降912美元至19874美元。
同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升3点至2235点，日涨幅0.13%，周线上涨7.3%，连涨第五周；巴拿马型船日均获利增加32美元至20116美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨16点至1706点，日涨幅0.95%。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升5点至1033点，日涨幅0.49%。
业界人士分析指出，上周好望角型船市场随着周初时澳大利亚矿商询盘增多，需求阶段性获得改善，且受助大西洋航线活动的支持，促使多运输铁矿石的海岬型船运价增加。巴拿马型与超灵便型船市场，周初时在印尼煤需求畅旺的带动下，太平洋航线活动较为热络，周中时虽然运力供给逐步偏于过剩，但印尼地区仍有货盘放出，加上北大西洋航线表现良好的拉动下，预计目前的销售季节大豆贸易量将有望增加，因此多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价走高。
在8月底跌破1000点大关后，BDI指数近期在BCI指数大涨带动下出现一波强劲反弹，主因在与中国煤炭进口激增，根据中国海关总署资料显示8月自俄罗斯进口煤炭高达854万公吨，不仅较7月的742万公吨增加15.1%，也较去年同期大增57%。同时，发电厂预计11月前持续加码进口煤炭，中国煤炭需求有望延续到第四季度。
此外，俄乌战争造成天然气价格飙涨，加上北溪一号、北溪二号项目管道问题，欧洲恐出现天然气荒，随着冬季即将来临，欧洲各国也将开始抢运煤炭过冬。除了煤炭抢运外，北半球将步入冬季，且俄乌农产品因战争影响面临运送与减产的压力，因此往南半球的巴西、阿根廷与澳大利亚，载运谷物的需求将大增，预期会拉动巴拿马型船运价进一步攀升。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
