配套的商用车产销量下滑，轮胎行业在旺季没能旺起来。“全钢胎国内市场在第三季度仍然比较差，替换市场低迷，对公司影响较大。”山东省某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，“国外市场相对平稳，海运费下降利好行业，但在国外通胀等因素影响下，面临较为复杂的局面。”
隆众资讯轮胎行业分析师崔婷婷对财联社记者表示，三季度，轮胎行业替换市场仍远低于往年同期水平，而配套市场方面，商用车配套需求表现低迷，无增长空间。唯一亮点是随着新能源乘用车销量的增长，半钢胎配套市场需求有所增加。海外市场目前成为各轮胎企业发力的重点，一定程度上保障企业的业绩。“总体来看，行业开工率持续低迷，需求不振，仍然处于底部，预计明年一、二季度可能回暖。”
内需不振开工率低迷
往年9、10月份是轮胎产销旺季，不过，今年，行业呈现旺季不旺的态势。Q3开工率虽然环比略有增加，但仍然在低位徘徊。
据隆众资讯统计，截至9月25日，三季度中国半钢胎样本企业开工率为64.55%，环比增加2.35%，同比增加9.11%，全钢胎样本企业开工率为57.91%，环比增加0.22%，同比下降0.62%。
崔婷婷对财联社记者表示，整体来看,今年半钢胎表现明显好于全钢胎，海外订单需求旺盛，对三季度半钢胎开工形成支撑，另外，去年同期受各地“节能减排”影响，企业开工受限，造成今年同期数据明显增长。全钢胎企业开工虽有外贸订单支撑，但由于内销需求疲软，配套订单有限，整体维持偏低位运行。
对此，山东某轮胎企业相关负责人告诉财联社记者，二季度受疫情影响，产销波动大，三季度整体平稳。“国内配套市场一直不好，对公司影响比较大。替换市场方面，三、四月份影响对出行影响比较大，三季度相对好一点。”
全钢胎下游工程机械周期下行仍在延续。据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计，2022年8月销售各类挖掘机18076台，与去年同期持平。8月开工端仍略显低迷，当月挖机销量同比、环比皆持平。受周期下行影响，今年1-8月，全国共销售挖掘机17.91万台，同比下降30.9%，总销量和内销降幅有所收窄，出口量增速有所回落。
海外市场同样不太乐观。从海关总署发布的8月橡胶轮胎出口数据来看，全球轮胎需求的复苏似乎出现了停滞。2022年8月，全国共计出口新的充气橡胶轮胎4823万条，同比去年下降8.9%，环比下降11.29%；这是今年自2月以来环比跌幅最大的一个月。全球轮胎需求疲软态势已经出现。
“从公司的情况来看，出口还算稳定。国外市场比较大，企业都在积极争抢海外市场，公司今年出口量是增加的。不过，目前海外市场面临通胀的压力，可能会在一定程度上抑制需求。”上述业内人士表示。
行业拐点尚未到来
行业拐点何时到来？
前述业内人士对财联社记者表示：“目前还看不到希望。”他说，行业在三季度没有大的波动，仍然处在“非常难受的阶段”。
成本方面，天然橡胶泰国20#混合标胶价格三季度均价为11570元/吨，环比二季度跌8.64%，顺丁橡胶三季度均价为13156元/吨，环比跌7.49%，丁苯橡胶及炭黑环比二季度均出现3%左右的跌幅。三季度以来，原材料价格回落，轮胎成本压力逐渐缓解，但进入三季度末，炭黑、合成、部分助剂价格反弹，轮胎企业成本面临压力。
三季度，表现稳定的海外市场对轮胎出货形成一定支撑，是各轮胎企业争夺的重点。
据隆众资讯统计，国外市场方面，截止到8月底，小客车轮胎出口量已完成46.76万吨，完成去年三季度的80%。卡客车轮胎出口量已完成37.18万吨，完成去年三季度的60.01%。
崔婷婷表示，9月，海运费走低，人民币兑美元下跌、内销压力下，企业积极抢出口，对9月小客车轮胎出口量均呈现较大支撑，预计三季度小客车轮胎及卡客车轮胎出口量均将处于近几年内高点。整体来看，进入三季度，企业盈利水平较二季度有所提升，但由于需求端疲软，原料价格再次出现反弹，企业盈利继续承压。“预计行业低谷期或在明年一二季度逐步显现。”
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