俄乌战争引发的欧洲能源危机正在全球范围内发酵，欧洲各国抢船运输能源推升全球LNG船运价创下历史新高。
据外媒报道，LNG船运价目前处于高位，有可能超过去年冬季的峰值水平。根据克拉克森的最新数据，截止上周五（9月23日），17.4万方二冲程LNG船平均现货运价已经达到了29.75万美元/日的历史新高，周涨幅高达36%。
投资银行Jefferies在最近的一份报告中指出，由于可用船舶数量非常紧张，LNG船运价继续呈现强劲上涨势头。
有船舶经纪人预期，在异常紧张的供需关系下，今年冬季LNG船现货运价可能超过50万美元/天。天然气价格的居高不下使得贸易商愿意为租船花费更多成本，在目前的市场条件下贸易商可以从一批货物中获得超过1亿美元的利润。
LNG船行业受益于欧洲和亚洲对美国货物的强劲需求。能源咨询机构Rystad Energy的数据显示，今年8月大西洋地区70%的LNG货物运往欧洲，而一年前这一比例仅为38% 。
去年俄罗斯天然气占欧洲进口量的45%，其中大部分是通过管道进口。根据麦肯锡的数据，考虑到欧洲大陆明年可能不再需要俄罗斯天然气，欧洲正忙于为明年额外采购1400亿立方米的天然气，这一缺口相当于全球天然气交易量的14% ，也相当于LNG市场的27% 。
为了取代俄罗斯的能源供应，船舶必须从更远的地方向欧洲运输LNG、柴油和原油，这导致船舶使用时间更长，回程时间增加，延迟运输服务，进而带动全球运价走高。
贸易商和船东表示，船舶短缺可能影响从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，如果今年冬季异常寒冷，这些亚洲国家将难以在在短时间内取得备用货品，甚至连石化原料的运输成本也会变得更高，进一步加重负担。
LNG船船东Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev指出，今年冬季可供租赁的LNG船很少，就算有也只能用于短途航行，因为船东已经预订船队并要求船舶返回，以便在美国Freeport LNG设施重启运营后使用。Freeport LNG设施在今年6月发生火灾，导致美国大部分LNG出口中断，目前计划在11月启动。
由于各公司比往年更早地预订冬季船舶，能源巨头拒绝像过去一样在夏末释放LNG船。贸易商和船舶经纪公司称，以较低运价获得的船舶被继续租用，有时会燃烧额外的燃料来往于新加坡和马来西亚之间，唯一的目的只是为了保留这些船。
与此同时，贸易商正在通过浮式储存向海上的船舶装载LNG和石油燃料，以确保在供需紧张的市场中获得供应，这也占用更多的船舶。
挪威货运市场分析平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示: “由于俄乌危机，我们今年在航运业看到的情况非同寻常。”
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
