干散货市场持续乏力，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续10个交易日下跌，触及半年来低点，所有船型运价均大幅下滑。
8月5日，BDI指数下跌43点至1560点，跌幅2.7%，创下2月8日以来的最低水平。过去一周来，BDI指数下跌17.7%，连续第三周下跌。许多航线的活动出现季节性疲弱迹象，尽管乌克兰正准备恢复粮食出口，但埃及取消了四批乌克兰小麦的订购合约，因此三大船型需求回落。
其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）在8月5日下跌69点至1411点，是4月20日以来的最低水平，日跌幅4.7%，周跌幅约32%。受累于卸港周转加快、钢厂效益不佳等多重因素影响，加上远程矿航线货盘表现活跃度不足，促使好望角型船运价扩大跌势。好望角型船日均获利下降571美元至11700美元。
同时，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌16点至1967点，日跌幅0.81%，周跌幅4.1%，为2周以来低点。巴拿马型船日均获利下降150美元至17699美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌47点至1700点，为2月7日以来的最低水平，日跌幅2.7%，周跌幅13.7%，为2021年11月5日以来最大单周跌幅。
巴拿马型与超灵便型船市场，由于中国内外贸煤炭价格倒挂以及长协煤的稳定供应，导致后续新增货盘不足，令船货双方分歧加大，粮食航线也因大西洋市场观望情绪加重、太平洋市场走弱，导致巴拿马型与超灵便型船运价低迷。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
