7月6日上午，新大洋造船承建的59990吨散货船DY4105“长胜门”轮在3号码头举行隆重的交船仪式。南京江海集团有限公司、南京两江海运股份有限公司董事长牟宗皓，南京两江海运股份有限公司总经理奚海洋，中国船级社江苏分社副总经理张东标，船舶公司党总支书记、董事长何隽，党总支副书记、总经理徐斌及领导班子成员出席交船仪式。
徐斌在欢迎辞中对江海集团和两江海运选择苏美达船舶和新大洋造船表示感谢。他表示，今年以来全体苏美达船舶人直面疫情，�哿ν�心、克服万难，保节点、保交船，目前已累计交船11艘，圆满实现时间过半、交船任务过半的目标。
牟宗皓在致辞中表示，“长胜门”轮的顺利交付是南京江海集团与苏美达船舶又一个成功合作项目的典范，同时也是两江海运逐步优化公司船队结构的重要一步，接下来将与苏美达船舶进一步加强合作，后续还将继续订造新船。
何隽在致辞中强调，立足当下，苏美达船舶面对不确定性，依靠船舶建造和航运两个板块双轮驱动的正确战略，始终处于市场主导地位，做到逆势增长，势头强劲。展望未来，苏美达船舶将依托禀赋优势，走绿色发展和差异化竞争道路，聚焦中型散货船，以设计为引领，建造为基础、航运为支撑，全产业链运作，把新大洋在散货船领域的优势做深做优，在支线集装箱船领域积极拓展，在实现“细分市场领域最好的船舶企业”的道路上坚定前行。同时期待与拥有远洋、沿海、长江、码头中转综合运输能力的江海集团、两江海运深化合作，再接再厉，乘势而上，共创美好未来。
2020年12月，苏美达船舶有限公司、新大洋造船有限公司与南京江海集团及南京两江海运股份有限公司签署2艘59990吨内贸散货船建造合同。据了解，南京江海集团有限公司及南京两江海运股份有限公司是国内专业的内贸散货船运营商，此次订造新船主要目的是淘汰老旧船型，实现运力的升级换代，增加自身在内贸运输市场的竞争力。
“长胜门”轮是新大洋造船针对北货南运进江开发的一款全新设计的内贸散货船，充分利用长江航道和沿岸码头的吃水限制，将目前内贸进江的限制条件用到了极致。同时，通过安装襟翼舵以及主机功率点的最优选择，使得该船型的油耗、操纵性远优于同类进江船型。
59990吨散货船为新一代环保、节能型散货船，具有浅吃水、低油耗、良好的操纵性等特点。船长199.98米，型宽34米，型深16.6米，设计吃水11.3米，经济航速时主机油耗小于13.5吨/天，最大载重接近61000吨，排放可达Tier II标准。各项技术经济指标和性能在目前同级别内贸散货船中具有领先优势，充分适应国家绿色发展的潮流。该系列船是新大洋造船针对国内客户优化设计的新船型，将目前内贸船进江的限制条件用到了极致，有着“宜江”“适海”的特点，可以实现江海直达，能够节省物流成本，加快物流周期，为船东带来更加丰厚的经济收益。
该船投入运行后将主要航行于中国沿海、长江下游地区、珠江流域等地，可以载运煤炭、谷物、铁矿石等大宗散货以及钢卷等固体散装货物，实现南京江海集团运力的升级换代，提升在内贸运输市场的竞争力。
展望未来，苏美达船舶将深入贯彻双循环发展理念，持续深耕国内外市场，推动船舶业务内外贸同步发展。
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