在延期5年后，新加坡海工巨头胜科海事建造的全球首艘第八代超深水钻井船“Deepwater Atlas”号终于正式交付。
6月29日，胜科海事宣布，“Deepwater Atlas”号已经顺利交付给海上钻井承包商Transocean的子公司Triton Atlas GmBH。这艘船的完工交付标志着胜科海事海工建造记录中的一个“关键里程碑”，证明了集团“在提供创新和开拓性解决方案方面的成熟能力”。
“Deepwater Atlas”号是Transocean在胜科海事旗下裕廊船厂订造的系列2艘第八代钻井船的首制船，采用胜科海事专利的Jurong Espadon 3T设计。该型船装备了300万磅吊钩负荷和首个20000 psi的井控系统，将是世界上能力最强、规格最高的钻井船。
“Deepwater Atlas”号最大作业水深12000英尺，最大钻井深度40000英尺，具有提高作业安全性、效率和性能的先进能力。该船可以容纳220名船员，其设计和设备专门进行了优化以减少燃料消耗及排放，从而最大限度地降低每个海工项目的碳足迹。
胜科海事总裁兼首席执行官黄永新（Wong Weng Sun）表示：“胜科海事多年来在创新和技术发展方面的持续投资，使集团能够向价值链上游发展，开发行业领先的设计和解决方案。我们非常高兴能与Transocean合作，提高下一代超深水钻井船的设计和建造标准。”
据了解，Transocean最初于2014年在胜科海事订造两艘第八代超深水钻井船，当时造价约为每艘5.4亿美元，当时交付期定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而，由于海工市场陷入萧条，Transocean自2015年以来多次推迟钻井船的交付时间。
值得一提的是，虽然这2艘钻井船在2014年的最初价格为5.4亿美元，但根据胜科海事在2018年披露的年报数据，这2艘钻井船的最终成本早已经达到了19.3亿美元，2艘船建造价格已经超出预算8.5亿美元。其中，“Deepwater Titan”号的总成本约为10.5亿美元，而“Deepwater Atlas”号总成本约8.85亿美元。
2021年6月，Transocean与裕廊船厂达成协议，重新确定了“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号的交付时间以及付款条件。同年8月，Transocean获得了美国原油开发商BOE Exploration & Production的合同，将租出“Deepwater Atlas”号，负责美国墨西哥湾Shenandoah项目的钻井工作，这份合同价值2.52亿美元，预计将在2022年第三季度开始运行。
另外，Transocean还与雪佛龙签订了“Deepwater Titan”号的租船合同，预计这艘钻井船将从2023年第一季度开始负责墨西哥湾Anchor项目的钻井，合同租期5年。
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