核心观点：上周钢材市场整体价格走势小幅下跌，虽然从期货层面及原料市场表现来看，整体走势在本周表现尚可，但从现货端而言，市场整体出货情况较差，叠加近期资源到货量增加，因此商家整体报价下调，操作保持出货为主。临近周末市场报价谨慎，但从总体市场反馈情况而言，短期内商家依旧持看空态度；有色方面，上周铜价依然维持高位震荡，下游原料补库需求欠佳，畏高情绪依然较浓；而铝市场表现出消费环比转好明显，但铝价上方依旧受到供应增量的压力。
总体来看，现阶段钢材上游生产企业近2周供应持续增量，但由于终端消费市场采购积极性不高，同时叠加近期南方区域多雨水等影响，资源压力逐步转移至贸易端；综合来说，预计本周国内钢材市场价格或低位震荡运行。有色方面，铜市场需求展望逐渐向好，铜价震荡偏强；铝市场消费恢复旺季的预期仍然较强，但消费全面恢复仍需时间，本周铝价或将震荡偏弱。
一、原材料品种价格监测
截止2022年6月10日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——冷轧：目前市场需求持续疲软，下游企业按需采
上周全国冷轧板卷市场成交处于中等偏下水平，下游按需采购为主。基本面看，冷轧产量小幅回升，当前市场上钢厂生产端虽有减产预期声音，但还未见实质性紧张。市场方面，据调研，目前部分商家低价成交尚可，高价成交艰难，多以出货回笼资金为主。需求方面，上周黑色期货盘面震荡偏强运行，但现货市场跟涨动力不足，多数商家为保成交调价意愿并不强。综合来看，当前市场处于恢复期，因为上海地区的解封，当地贸易商会选择尽量出货而回笼资金为主，但下游终端对目前的行情接受程度不高，预计本周冷轧价格平稳运行。
主要内容摘要②——热轧：热轧供需矛盾逐步积累 市价略有下滑
市场现货成交维持在不温不火的情况下，市场售卖规避风险的意愿在逐步加强，对于基差套保买货的占比偏高，因此这部分对于实际的消费带来的改善并不高，矛盾累积的问题依然存在。目前看，表需在近期会有一定的压力出现，主要在于几大黑色产品中，热轧的利润最差，成为了减量与转产首要考虑的品种。但鉴于当前各地政府都要求保GDP对于钢厂产量要继续维持，这就激化了“原料、生产、消费”3个变量的矛盾。目前市场所出现的压力更多的还是存在于“生产与消费”之间的供需矛盾上，但市场实际交易的则更多的还是在“原料与生产”之间的供需矛盾上。对于当前市场基本面变差在钢厂没有减量的情况下不会改变，维持供需弱平衡态势，对于下端平衡只能起到一个风险累积的作用，由于钢厂产量未降，因此成本支撑逻辑再度出现对于起到支撑，预计本周会在4800-4900元/吨水平。
主要内容摘要③——特钢：需求释放较慢，社会库存偏高，预计特钢价格高位震荡运行
价格方面，上周全国优特钢市场价格大体持稳，钢厂调价涨跌互现；随着期货价格上涨，市场情绪有所好转，价格开始止跌企稳，但下游需求始终偏弱，成交不畅，价格承压运行；钢厂方面，随着疫情得到控制，各地积极复工复厂，同时厂内库存向社会库存明显转移；市场方面，需求端表现未有较明显改观，下游开工率和接单量较低，需求偏弱，成交不理想，但随着利好政策落地及疫情影响持续减弱，需求或缓慢释放。综合来看，预计本周优特钢市场价格高位震荡运行为主。
主要内容摘要④——不锈钢：成本下移供需改善 不锈钢价格震荡偏弱
上周不锈钢现货价格呈现震荡偏弱趋势，周内期货盘面窄幅震荡，虽有钢厂减产消息刺激，但现货市场仍在成本下移，需求无太多改善情况下继续下探，期现基差继续收窄；但青山开出6月201期货盘价涨100元/吨，且对代理实施限价，但由于需求不畅，目前效果有限。截止6月10日，民营304冷轧2.0mm毛边19000元/吨，民营304五尺热轧毛边18650-18800元/吨，跌100-300元/吨，201J1冷轧1.0mm9950-10000元/吨，430冷轧切边9200元/吨，跌200元/吨。库存方面，6月9日全国主流市场不锈钢社会库存总量90.52万吨，周环比上升0.53%，年同比上升16.40%；其中300系不锈钢库存总量51.45万吨，周环比下降2.20%，年同比上升31.79%，本周200系及300系资源呈去库态势，节后补库需求稍有体现，现货价格上涨时，商家出货积极，但成交多集中于低价资源，并伴随让利；400系资源周内到货量较多，叠加行情走弱影响，市场出货不佳，垒库较为明显。现阶段原料镍铁价格继续下探导致不锈钢成本下移，钢厂利润或将修复，但供需情况可能改善，钢厂减产加之需求慢慢恢复，预计本周304价格继续维持阴跌概率较大。
三、汽车行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要⑤——铝：市场交投清淡，铝价震荡偏弱
宏观面来看，国常会再次强调尽快细化稳经济政策并落实，确保二季度经济合理增长，预计国内 PMI 等数据有望持续回暖。基本面来看，目前国内大部分企业已完成复产，且部分企业新投产能释放伴随着另一企业的减产，预计6月电解铝产能依旧呈现上升趋势，但增幅较一季度会有所放缓。另外，消费恢复旺季的预期仍然较强，但消费全面恢复仍需时间。总体来看，目前利好政策不断出台，需求恢复预期较强，市场悲观情绪也有所缓解。同时，铝锭及铝棒的库存不断去化，表现出消费环比转好明显。但铝价上方依旧受到供应增量的压力，预计本周铝价短期内维持窄幅震荡。
四、汽车行业动态信息一览
1.5月份汽车销量186.2万辆，同比降12.6%
6月10日，从中国汽车工业协会获悉，中国5月份汽车销量186.2万辆，同比下降12.6%，环比上涨57.6%。1-5月份累计汽车销量955.5万辆，同比下降12.2%。中国5月份新能源汽车销量44.7万辆，同比增长105.2%；1-5月累计销量200.3万辆，同比增长111.2%。
受利好因素影响，5月汽车产销呈现明显恢复性增长。乘用车产量已高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好；商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。新能源汽车表现依然出色。本月出口表现也较为突出，出口量创年内新高。
2.5月车市迎来拐点：13家上市车企销量环比增长
6月9日，乘联会发布5月乘用车市场销售数据显示，5月国内狭义乘用车市场零售135.4万辆，同比下降16.9%；1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%。尽管同比仍处于跌势，但5月零售环比29.7%的增速，已是近6年同期历史最高值。
“受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复。”乘联会秘书长崔东树表示，“长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。”从三家受疫情影响较大的车企表现来看，一汽集团5月乘用车生产环比增长178%，上汽集团乘用车和特斯拉的生产环比则分别增长150%和212%。而据财联社记者统计的14家上市车企中，仅海马汽车一家出现了环比下降，其余13家均已从低谷中复苏。
(信息来源：财联社）
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