上周海岬型船舶市场风向由顺转逆，租金价格出现下滑

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场风向由顺转逆，大多数地区涌现看跌情绪，租金价格出现下滑。太平洋板块运力充足，租家把控了市场，整周一直在不断压低租船成交价格。西澳大利亚至青岛C5航线反映了这一状况，航线租金价格周初开盘报15.05美元，周末收盘报11.741美元。与此同时，跨太平洋C10航线收盘报19,313美元。随着推动太平洋板块上涨的动力逐渐减弱，大西洋板块也表现不佳。该地区现货市场货物量低迷，运力堆积，租金价格似乎有可能回落到较低水平。跨大西洋C8航线租金价格周五下跌至22,100美元。有消息称，南非和巴西开往远东地区的空放船运力日益增加，图巴朗至青岛C3航线租金价格急剧下跌，收报31.675美元。近期大热的回程交易上周活跃度降低，航程标准定义下偏短的南非至欧洲大陆的航线，其租金价格据悉也远低于指数的水平。受此影响，C16回程航线租金价格大幅下跌，到周末下跌近一半至17,350美元。

巴拿马型船舶

上周，负面情绪席卷了巴拿马市场，所有航线租金价格均大幅下跌。大多数货源地租船交易量减少、运力堆积，租家占据了主动，开始共同逐步压低租金价格。上周的大西洋板块南部和北部都缺乏切实需求。空放运力的租金开始出现更低，甚至于基于到达引航站装载港口（APS）始算日租金的交易。上周上旬，一艘82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，经南美北海岸沿跨大西洋往返航线航行，以29,500美元的租金价格成交。但临近周末，租船交易已经无法达到这一租金水平。亚洲地区在周初开盘时，北太平洋出现旺盛需求。一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，以略高于30,000美元的租金价格成交，不过运输石油焦的航线通常租金价格会更高。然而临近周末，标准的经澳大利亚或北太平洋航线租金价格已降低至近26,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周欧洲普遍迎来节假日，交易活动有所减少，极限灵便型/超灵便型船舶市场度过了相当难捱的一周。临近周末收盘，大部分地区市场情绪走软。大西洋板块的美湾等关键地区新询盘有限，更南部的南美东海岸最终依然保持供需平衡。亚洲地区始航的船舶周初开盘呈现出积极迹象。然而，亚洲南部的新货盘有限，船东的期望随之降低。亚洲北部地区的市场情绪则更为高涨，但临近周末有所回落。定期期租交易方面，一艘63,000载重吨的船舶从雅加达始航，租期至少6个月左右，以36,500美元的租金价格成交。大西洋板块，欧洲大陆始航的船舶交易活动较多。有消息称，一艘56,000载重吨的船舶从安特卫普始航，开往地中海东部，以26,000美元的租金价格成交。而在地中海地区，一艘58,000载重吨的船舶从阿尔及利亚始航，开往西非，以29,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶从印尼泗水始航，在中国还船，以35,000美元左右的租金价格成交。

灵便型船舶

随着欧洲大部分地区和全球许多其他地区迎来节假日，交易活动十分有限。美湾地区，一艘36,000载重吨的船舶开往英国-欧洲大陆，计划运输木屑颗粒，以32,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从诺福克开往墨西哥东海岸，计划运输煤炭，以34,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶从伊斯坦布尔始航，经布尔加斯开往突尼斯，计划运输谷物，以21,250美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘28,000载重吨的船舶五月底在六连岛(Mutsure) 交船，经澳大利亚开往欧洲大陆，以31,500美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从中国开往南非，计划运输钢材，以38,000美元的租金价格成交。中国地区，定期期租交易询盘活跃。有消息称，有租家提出以略高于30,000美元的租金价格短期租入一艘38,000载重吨的船舶，但交易尚未成功，船东希望寻找更高的出价。

成品油油轮

上周，中东湾地区LR油轮市场再次走软，可用运力堆积，公开询盘减少。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数下跌36.07点至WS226.43点，往返航程等价期租租金下跌至略低于35,000美元/天。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数同样下跌28.22点至WS273.57点。TC8西行航线LR1油轮运费也下跌近10美元/公吨，截至本文撰写之时报65美元/公吨 (422.5万美元) 。

中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮上周走软，我们认为这是受到了LR油轮市场的影响。该航线运费指数下跌15.42点至WS369.58点。

西方，LR2油轮市场走势一直与AG市场相类似。TC15航线运费五月以来首次下跌至400万美元以下，截至本文撰写之时报398万美元，相较上上周下跌65万美元。TC16航线LR1油轮运费指数眼下僵持于WS240点。欧洲西北地区MR油轮上周始终横盘偏疲软，可用运力和需求呈波动平衡态势。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数下跌13.34点至WS329.44点，英国-欧洲大陆至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样下跌12.14点至WS340点。

上周美湾地区运费始终波动不定。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数周中触及WS300点左右高点后回落，截至本文撰写之时报WS275点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮走势类似，运费指数触及WS399点高点后回落至WS372.86点。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由56,016美元/天下跌至50,570美元/天。

灵便型油轮市场，不同地区之间的价差拉大，TC6航线询盘节奏放缓，运费指数下跌82.13点至WS446.18点。波罗的海至英国-欧洲大陆的TC9航线运费指数成功拉升5点至WS429.29点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场运费指数相较此前略有上扬。不过，上涨的燃料似乎抹去了运费上涨带来的收入增长。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨0.5点至WS24.7点。有消息称，埃克森美孚公司以WS24.75点的运费水平预订了一艘油轮，计划经苏伊士运河开往欧洲大陆。与此同时，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨0.5点出头至WS41.6点，往返航程等价期租租金负17,800美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨近1.5点至WS45点，往返航程等价期租租金负13,100美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨43,750美元至533万美元，往返航程等价期租租金负15,600美元/天。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌1.5点至略低于WS113点，往返航程等价期租租金18,000美元/天。有消息称，有石油贸易商以WS107.5点的运费水平把一艘该航线的油轮转租给了埃克森美孚公司。大西洋板块市场非常活跃，尤其是西非、南美和美湾的装载港。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升12.5点至WS103点，往返航程等价期租租金约14,100美元/天。中东地区上周租船交易活动稳定，可用运力逐步减少。其中部分原因在于，大西洋板块市场更具吸引力，空放船开始从东方前往西方。因此，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌近12点至WS56点左右。有消息称，一家土耳其炼油商预订了油轮。另有消息称，法国和英国的石油公司也租入了从中东湾开往欧洲的油轮。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数上周再次下跌3点至WS124点左右，往返航程等价期租租金约9,300美元。北欧地区各航线运费指数保持平稳。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数持平于WS140点左右，普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数持平于不到WS165点，往返航程等价期租租金分别为15,800美元/天和35,700美元/天。

大西洋板块另一侧，市场继续保持上涨态势。短程航线市场，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数跳涨26点至WS215-217.5点区间，往返航程等价期租租金35,500美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升25点至WS205点，往返航程等价期租租金28,400美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数再次上涨26点至近WS195点，往返航程等价期租租金25,700美元/天。这吸引了一些船东从南欧和地中海地区开出空放船。

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