核心观点：上周钢材市场整体继续保持下跌。首先原料方面继续下跌使得整体现货成本支撑继续塌陷，市场出货要先意愿较强；另一方面，上周期货盘面在前半周走势较差，商家心态方面不甚乐观叠加当前市场整体需求情况一般，因此价格方面继续保持下跌；有色方面，铜下游消费有所回暖，下跌颓势止住；而铝供应方面有所转好，产量开始上升，整体震荡向上。
综合来看，现阶段市场整体供需矛盾并不尖锐，由于目前品种长、短流程企业利润并不乐观，因此整体供应端生产积极性目前并不高，不过随着原料价格继续下跌，不排除 5 月结束后有增量可能，同时目前社库资源整体继续保持下降，虽然南方区域近期雨水增多使得需求下滑明显，不过近期价格的频繁波动也使得现货市场投机交易增多，因此本周家电钢材原材料短期内市场价格或将继续处于弱势调整状态；有色方面，铜的近期基本面对铜价有支撑，铜价震荡上行；而铝市场供给端增量释放比需求恢复更为确定，铝价仍然承压，但下跌空间有限。
一、原材料品种价格监测
截止2022年5月20日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇
供应方面，上周中厚板产量147.73万吨，周环比上升0.73万吨；库存方面，钢厂库存85.08万吨，周环比减少3.72万吨，社会库存137.29万吨，周环比增加0.48万吨，总库存181.43万吨，环比增加1.57万吨。上周受钢坯价格下跌影响，上周中厚板报价普遍下挫，市场信心转差，成交减量，叠加黑色系盘面弱势下行，整个板材品种成交毫无亮点。目前来看，上周有铁水从长材向板材转移的趋势，市场销售压力较大，终端逐步复工复产，市场需求逐步恢复；但是，受价格处在下行阶段，市场信心受挫，部分商户高报低卖，市场竞争压力增强。短期来看，市场整体需求不足，叠加最近市场无利好消息支撑，还需关注后续疫情以及生产端情况，预计本周中厚板价格止跌企稳。
主要内容摘要②——型钢：上周型钢大幅下行，市场需求表现较差，预计型钢价格或继续震荡趋弱
上周型钢市场价格继续大幅下跌。由于目前整体原料端及成品才的成本支撑出现滑坡叠加现阶段市场需求表现较差，因此现货市场整体价格走势弱势运行。供应方面，随着目前坯料价格回落以及各区域受疫情影响过后积极复工复产，因此供应方面在近期出现较为明显的开工率的增长。不过从产能利用率方面而言，长流程企业现阶段效益相对较差，型钢品种利润薄弱，因此整体生产积极性也并不太高；库存方面，从库存方面来看，上周工角槽库存方面存在明显的增长，而H型钢方面则表现小幅减少，其中主要受供应的影响较多，市场实际成交情况的表现并不能够明显的带动库存消化；市场方面，目前市场整体的心态层面相对较差。与此同时，市场现货商认为对于后续运输情况的改善将增加资源到库的可能，因此短期现货操作将继续保持出货套现为主。综合预计，本周国内型钢市场价格或震荡趋弱运行。
三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要③——铜：下游消费回暖，铜价止住颓势
上周铜价小幅下跌，电解铜库存与同期基本持平。境外铜进口清关持续，不过清关量较上周有所下降。需求方面，上周现货市场成交再次升温，其中品质一般平水铜、湿法铜以及非标铜成交不错，市场下游消费回暖使冶炼企业厂库下降，同时压制国内电解铜社库回升；废铜供应紧张及废铜价格坚挺将持续促使电解铜替代部分废铜原料，由此可见后市冶炼企业厂库及国内社库可能出现双降现象；一旦上海市场运费成本回归正常，市场社库下降趋势将更加明显。综合来看，铜价虽然无明显上涨趋势，但下跌空间基本受限，近期基本面对铜价有支撑，即使宏观经济指标不理想，但短期铜价下降空间不大。
四、船舶行业动态热点信息一览
1.新造船市场V字反弹，船企分享新周期蛋糕
世界新造船市场成交量持续回升，1-4月市场走出“V”字反弹。LNG运输船市场获得业界较大关注，中国造船企业凭借6艘大型LNG运输船80余亿元人民币的超级大单实现新突破。此外，中小型船舶市场出现积极变化，一批有实力的中小型造船企业抓住市场机遇获得更多订单。成交量持续回升，1-4月市场走出“V”字反弹；2022年4月世界新造船市场成交802万DWT、443万CGT，同比分别下降49.8%、27.4%；1-4月累积成交2854万DWT、1466万CGT，同比分别下降45.4%、23%。同比数据受去年市场同期成交的高基数影响依旧出现了较大波动，但可以看到4月降幅明显收窄，而且3、4两月连续反弹，4月当月实现环比增长22.7%。以CGT计，1-4月累积成交量较“十三五”同期水平超出66.8%，增幅较一季度同期比较扩大23.2%。
（信息来源：国际船舶网）
2. 11亿美元！三星重工两天连获5艘LNG船订单
韩国三星重工两天连获5艘超11亿美元LNG船订单，今年以来承接的LNG船订单已经达到10艘。
5月17日，三星重工发布公告称，该公司与一家非洲地区船东签订了3艘大型LNG船的建造合同，合同金额8623亿韩元（约合6.74亿美元），单船造价约为2.2467亿美元。
三星重工此次承接的LNG船的货舱采用薄膜型设计，法国GTT的Mark-Ⅲ Flex货物围护系统，同时配备了X-DF双燃料低速发动机，使用燃料油和航行中LNG货舱的蒸发气体作为动力。这3艘LNG船计划在2026年1月之前陆续交付。
（信息来源：国际船舶网）
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