据中国工程机械工业协会对33家叉车制造企业统计，2022年4月销售各类叉车90453台，同比下降21.6%。其中，国内59390台，同比下降34.3%；出口31063台，同比增长24.4%。
2022年1-4月，共销售叉车371033台，同比增长3.88%。其中，国内260032台，同比下降5.26%；出口111001台，同比增长34.2%。
由于原材料的涨价持续上扬，供应链的瓶颈依然存在，国内和国外的运输成本持续增加，整体行业处于较为低迷状态。5月份开始，比亚迪叉车和凯傲叉车集团先后公布涨价方案，以应对市场供给的难题。
进入4月，上海地区的集体静默和全国各高速和道路因疫情的管控阻断，直接影响整个行业的生产和运输。上海是叉车制造的重地，永恒力叉车、龙工叉车、力至优叉车、海斯特叉车、科尼叉车和卡尔玛叉车上海的基地都因为疫情封控接近2个月，无法开展生产活动。复工复产后，如何快速恢复生产和保证上下游供应链的畅通，是一个严峻的考验。
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