中汽协2022年第2期《产销快讯》披露了16家重点车企（集团）2021年主要经济指标。数据显示，16家重点车企全年营业收入40904.31亿元，同比增长2.8%；营业成本34478.97亿元，增长3.5%；利润总额2946.87亿元，增长6.4%。
16家重点车企三项财报数值，几乎占到全行业的一半。营业收入和营业成本分别占全行业的四成九、四成七，利润占全行业利润总额的五成六。16家重点车企的利润总额增幅高出全行业4.5个百分点。重点车企业绩表明，他们不愧为行业发展的中流砥柱。
结合近期多家整车上市企业公布的2021年财报，总体看，国内汽车市场稳步回暖，车企业绩有好有差，喜多于忧。
营收净利双增长
广汽、长城和东风等车企，2021年营收净利“双涨”。
广汽集团2021年主营收入756.76亿元，同比增长19.8%。其中，广丰1294.6亿元、广本1148亿元。归属于上市公司股东净利润73.35亿元，增长23.0%。
长城汽车2021年先后推出哈弗品牌赤兔和神兽、魏牌摩卡及坦克300新品车型，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.5%，致营收达1364.05亿元，增长32.0%；归属于上市公司股东净利润67.26亿元，增长25.4%，增幅在整车上市公司中最高。
东风汽车2021年营收1130.08亿元，同比增长4.2%。其中，乘用车325.48亿元，增长92.1%；商用车712.50亿元，下降14.7%。全年税前溢利127.60亿元，增长4.7%，归母净利润113.87亿元，增长5.8%。
江铃汽车2021年营收352.21亿元，同比上升6.4%；营业成本301.17亿元，增长9.4%。归属于上市公司股东净利润5.74亿元，上升4.3%。
宇通客车2021年营收232.33亿元、同比增长7.0%；归属于上市公司股东的净利润6.14亿元，增长19.0%。
营收下降利大增
一汽解放和北汽集团属于另类，营收不理想，净利居然很不凡。
一汽解放受累于低迷的卡车市场，2021年销量同比下滑，全年营收987.51亿元，下降13.1%；但主营业务毛利率提升0.9个百分点，归属于上市公司股东的净利润39亿元，增长46%。
北汽集团2021年营收利润靠北京奔驰的强有力支撑，北奔营收1679.66亿元、净利润151.51亿元。集团营收1759.16亿元，下降0.6%；归母净利润38.58亿元，增长90.2%。集团旗下北汽福田和北汽新能源2021年亏损额均高达50亿元左右。
营收增长利下挫
营收增长不代表最赚钱，吉利和比亚迪净利润同比下挫均突破20%。
吉利汽车时隔2年营收再次回归千亿车企序列，2021年营收1016.1亿元，同比增长10.3%；尽管产品结构优化、品牌溢价能力提升，领克平均加权售价达到16.5万元。但归属于上市公司股东净利润43.5亿元，下挫21.9%，已连续3年下滑。
比亚迪汽车2021年新能源车销售60.60万辆，同比大涨219.6%。汽车及相关收入876.97亿元+4.6%、零部件收入87.98亿元+25.9%、电池包及相关零件收入5.89亿元、获政府新能源补贴58.67亿元。归属于上市公司股东净利润30.45亿元，下降28.1%。
营收净利双下滑
商用车市场，除宇通客车，以及一汽解放和东风汽车外，多数商用车2021年销量大跌，车企大面积亏损。
中国重汽2021年营收净利虽双下滑，营收560.99亿元，小幅下降6.4%，归母净利润10.38亿元，大幅下降44.8%；厦门金龙大面积亏损，归属于上市公司股东的净利润-5.90亿元左右。
造车新势力年报
造车新势力中的头部企业2021年销量均接近10万辆，步入快速增长期。
蔚来、小鹏和理想财报显示，经营业绩各有千秋，销量及营收均三位数增长，但3家均为大幅亏损。
汽车销量：小鹏夺冠9.82万辆、蔚来其次9.14万辆、理想居三9.05万辆；营收：蔚来居首361.4亿元、理想270.1亿元、小鹏209.9亿元。3家净利润都处于严重亏损状态：净利润理想-32.2亿元、小鹏-48.63亿元，蔚来-40.2亿元，处于理想与小鹏之间。3家毛利率：理想20.6%、蔚来20.1%、小鹏11.5%。
未见新财报车企
上汽集团、长安汽车和江淮汽车2021年财报至今未公诸报端。暂以3家前三季度财报推测预估，2021年上汽和长安净利润，有望有两位数（亿元）的盈利，但同比可能依旧是负数；江淮如在第4季度经营有改善，全年存扭亏为盈希望。
附：上汽等3家车企（集团）前三季度财报：上汽营收1817.59亿元-13.5%、归母净利润70.36亿元-14.75%；长安营收791.99亿元+41.8%、归母净利润29.92亿元-14.2%；江淮营收83.44亿元-25.2%、净利润-2.83亿元-249.1%。
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