在第一季度干散货市场大跌的形势下，韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(PanOcean)仍然达成了营业收入与营业利润双双大增的良好业绩。
据韩国金融信息企业FnGuide4月20日发布数据，泛洋海运第一季度实现营业收入为10797亿韩元（约合8.71亿美元），同比增长58.8%；实现营业利润为1028亿韩元（约合8300万美元），同比增长110.3%。
FnGuide预测，泛洋海运第二季度的营业利润为1110亿韩元（约合8960万美元），同比将下降1%；第三季度为1416亿韩元（约合1.14亿美元），同比将下降26%。
韩国业界人士分析，第一季度BDI均值为2187点，低于去年全年的2943点，主要原因一是中国降低钢铁产能导致铁矿石运输量减少，二是俄乌冲突导致谷物和煤炭等运输量减少，加上上海实施封控带来的全球货物运输量减少的影响将从第二季度开始正式显现，预计泛洋海运的营业利润增速将开始下滑。
该人士表示，虽然上海港仍在运行，但由于全市通行受到限制，进出口货物的装卸没有完全恢复正常，这将导致全球货物运输量减少。韩国Shinyoung证券公司研究员严京雅表示：“预计泛洋海运的业务在第二季度将不可避免地受到这一因素的影响。”
此外，从今年整体来看，预计干散货运输量也会减少。据英国航运咨询机构MSI预测，今年干散货海运总量将比去年下降0.5%，其中占比最大的铁矿石需求量将从去年的28560万DWT减少到今年的28460万DWT，减少0.4%。同时，今年散货船的运力将比去年增长2.3%。随着运力供给超过需求，预计会对散货船的运费产生负面影响。
不过，对于干散货海运运费的走向，韩国证券投资界专家看法不同。韩亚金融投资公司研究员朴成峰预测：“预计上海地区的封控强度将有所缓和，随着巴西铁矿石出口的扩大，BDI将逐渐转为上升趋势。”而韩国中小企业银行（IBK）投资证券公司预测：“由于中国局部地区实施封控将持续发生，将导致海运量的萎缩，从而成为海运运费下降的主要因素。”（王楚）
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