一、2月二手车周度交易走势
注：本周按5个交易日计算
2月第三周日均交易量6.57万辆，比上周增长39.75%，与1月同期相比下降了1.35%，市场总体交易规模逐渐恢复到节前水平。
回顾春节长假后的第一周是二手车市场的消费淡季，主要原因在于节后购车需求降低，集客和销量情况均有所下降，加上大部分二手车经销商的复工时间基本上在正月十五以后，因此市场整体处于不景气区间内。本周市场不论从车源还是集客能力上都有明显提升，从车源情况来看，市场目前的车源还是比较充足，但是由于库存压力占用大部分周转资金对收车会造成一些影响。从集客情况来看，目前各地虽疫情散发的风险犹存，但消费者购车多是刚性需求，因此2月末到3月份总体市场值得期待。
对于2022年汽车市场总体预判，国内经济下行压力仍将持续，因此可能出现汽车消费需求动能不足的情况。另外，新冠病毒变异传播，在2022年可能还会暴发局部疫情，影响该地区的生产生活，对居民消费信心及线下消费行为产生不利影响。不过2022年汽车市场走势仍然充满信心。首先，新能源汽车市场步入快速增长阶段，产品竞争力明显体现出来，由此判断今年新能源汽车消费将成为拉动整体消费市场的重要支撑。其次，2020年二手车经销模式增值税降低，2021年二手车“跨省通办”等政策陆续落地，二手车交易中的不合理限制被陆续取消，二手车交易的持续活跃将带动新车消费增长。
二、2月二手车市场区域周度分析
从各区域的交易情况来看，较上周均呈现明显增长的态势，其中东北，华东，中南地区增量均超过50%，这些地区都是前期受各种因素影响而抑制的消费需求在春节后体现出来。
具体来看，首先中南地区日均交易2.30万辆，较上周增长54.77%，前两周主要受散发于深圳和百色地区的疫情影响持续发酵造成市场持续低迷，本周迎来恢复性增长，其中，东莞、南宁、武汉增速都在80%以上；另一个二手车交易活跃地区华东日均交易2.21万辆，环比增长36.64%，江浙沪一带节前终端的消费需求增速比较明显，节后会有一段时间的市场回落，但总体来看依然是全国车源、车商最为密集的地区之一，预计后期的交易仍会持续增长；东北地区日均0.20万辆，因前期基数较小本周增长66.26%，自从哈尔滨疫情之后东北地区的交易活跃度一直未恢复到之前的水平，加上北方的严寒天气也不利于线下集客，之后的市场增速不会像其它地区那么明显。华北地区，日均交易量为0.48万辆，增长53.15%，作为华北地区的重点城市，北京、天津相继持续受疫情影响降幅明显，北京地区又是输出型城市，因此辐射周边的城市都会受到不同程度的影响，本周的日均交易量还未恢复到之前的平均水平，预计后期仍有上升的空间；西北地区之前受西安疫情影响下降最为明显，继上周市场小幅回暖之后本周持续回升，但西北地区一直都是二手车交易的欠发达地区，因此上升空间有限；西南地区日均交易1.15万辆，环比增长19.29%，西南地区一直是增速比较明显的区域，本周也是随季度性波动而上升，其中云南、贵州等地增速高于地区平均水平。建议二手车经销企业更多关注后期成长性较好的区域和市场。
综合来看，本周市场总体交易规模逐渐恢复到节前水平，不论从车源还是集客能力上都有明显提升。目前各地虽疫情散发的风险犹存，但消费者购车多是刚性需求，因此2月末到3月份总体市场值得期待。
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