8月26日上午10点，装载食品、化工产品的集装箱船“交发天龙”从宜昌白洋港出发，28小时后将抵达阳逻港，这标志着我国首艘快速双体集装箱船实现首航。
据了解，我国双体船目前仅有普通客轮和货轮，“交发天龙”轮是我国第一艘大体量双体集装箱船，满载排水量达3400吨，填补了我国快速双体集装箱船的多项空白。该船由湖北天龙高速船业有限公司研发设计、宜昌鑫汇船舶修造有限公司建造。去年7月下水，原来名字叫“天龙18”。武汉交发船务有限公司主动出击，与湖北天龙高速船业有限公司对接，租赁“天龙18”轮用于运输武汉与武汉至宜昌集装箱班轮快航运输，并将“天龙18”轮更名为“交发天龙”轮。
据介绍，该船可装载300标箱，设计航速27公里。该产品与市场现有的船舶相比具有五大优点：一是双体、稳定性好；二是低波、低阻，不影响其他船舶的行驶，对堤岸的损害小；三是快速，是现常规船船速的2倍以上；四是吃水浅，货船设计吃水仅为3.00米，重载吃水3.40米，轻载吃水2.8米，确保船舶在低水位流域航行安全；五是节能减排。
据了解，普通单体船为一个船体，“交发天龙”轮由两个船体并排相连，看上去有两个船头和船尾，实际是连在一起，双流线型船体使阻力小、航速快，从宜昌到武汉，同吨位船舶航行需要40小时，而“交发天龙”轮仅需28小时；而从武汉至宜昌，航行时间也由72小时缩短到48小时。
武汉、宜昌两地同为建设港口型国家物流枢纽城市，今年4月23日，武汉港务国际集装箱有限公司开通宜昌直航武汉航线。两个城市的往来，水运是最便捷的通道。原来受各种因素的影响，宜昌至武汉虽有航线，但中途挂靠岳阳、荆州等码头，时间需要四五天，两个城市之间的物流并不顺畅。随着湖北港口资源的整合，今年7月，宜昌港务集团整体划入湖北港口集团，这为加快两地经济融合、促进两个港口之间的货物流通提供了“加速器”。武汉港务国际集装箱有限公司在今年4月23日开通宜昌直航武汉航线。
首艘快速双体集装箱船的投用，对建设武汉长江中游航运中心、打造中部地区枢纽港、巩固区域内阳逻港核心地位，加速构建国内国际双循环新发展格局具有重要推动作用。
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