日前，经鄂城钢铁产销研团队的不懈努力，新开发的Q370qENH耐候桥开始批量供货跨襄阳北铁路编组站大桥。该桥全长920米，跨越汉丹、焦柳客车线及其他站线等32股铁路，是襄阳市环线提速改造（内环）项目关键性节点工程，也是目前国内跨度及规模最大的市政跨铁路耐候立交桥项目。
由于选用了钢结构跨越多股铁路，铁路上方受电气化设备及运输组织等影响，钢结构的涂装养护较为困难，因此该桥钢梁的涂装养护是设计需要重点考虑的问题之一。中铁大桥勘察设计院在设计时确定了主桥钢梁采用Q370qENH耐候钢，外表面免涂装，对锈层做稳定化预处理的设计方案。
公司销售中心自2020年9月例行走访中铁九桥时了解到跨襄阳北编组站大桥项目信息后，立即赶赴襄阳，走访总包单位中铁十一局集团襄阳市环线提速改造（内环）工程项目部，详细了解项目的设计单位、项目的需求和预计项目进展情况。根据掌握的项目关键信息，销售中心立即联合制造管理部（技术中心）、宝钢中央研究院、宽厚板厂和炼钢厂骨干力量成立了跨襄阳北编组站大桥产销研小组。
针对全桥无涂装全耐候使用工况，选用的耐候桥梁钢需要满足冲击温度低、探伤要求高、焊接性能好、锈层稳定化处理等较为严苛的项目要求。产销研小组内部开展试验研究、质量设计、成分工艺优化。产销研小组内部一是召开技术评审会，对技术要求进行评估，认真梳理了从炼到轧过程的技术难点，并相互鼓劲，坚定啃下这块硬骨头的信心；二是对近两年相似钢种的实验室和现场生产数据进行重新梳理分析，在此基础上提出了优化的成分工艺方案，制定了全过程的控制要点，重点攻克了耐候系数I、焊接性能和低温冲击性能等技术难点，开发出跨襄阳北编组站大桥用Q370qENH耐候钢。
同时，外部提供一站式整体解决方案服务。先后多次走访工程设计单位中铁武汉勘察设计研究院、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、工程总包单位中铁十一局、钢梁加工单位中铁九桥，开展耐候桥梁钢设计选材、焊接技术及表面锈层稳定化处理技术方面的交流，制定了锈层稳定化技术方案，最终取得了项目设计单位中铁大桥勘察设计院的高度认可。
6月份，在项目最终订货阶段，鄂钢凭借较高的技术分和商务分，从设计推荐的四家钢厂中脱颖而出，成功获得第一阶段4000余吨的合同。
合同下发后，产销研团队立即制定试制方案，召开生产准备会，对生产做了详细安排。由于首批合同钢板定尺厚度跨度6-100mm，炼钢断面多，生产厂克服了单铸机调换断面和双炉生产的困难，积极安排生产，完成生产条件确认为生产试制提供了重要保证。技术人员对炼钢、轧钢进行全程跟踪，保证工艺执行的精准性，轧后迅速检验分析，再优化工艺参数、讨论、试制......产销研团队通过不断跟踪梳理生产过程中出现的问题，快速分析处理，持续优化成分工艺方案，保证了质量稳步提升，探伤合格率达到98%，性能合格率达96%以上，从而为顺利完成首批合同任务打下了坚实的基础。截止目前，已供货3500余吨。
该项目是近年来继北京冬奥会雪橇馆、云茂高速老屋村大桥、延黄高速后承接的最大的耐候桥项目，不仅实现了首次千吨级以上的项目应用，而且是首次承接免涂装全耐候条件下的应用，树立了鄂钢在华中地区高端板材的品牌形象，同时为后期参与川藏等国内外大型耐候桥梁积累了经验。
资讯编辑：祝蓉 021-66896654 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
