1.1月乘用车市场周度零售走势
1月第一周的日均零售是4.7万辆，同比下降7%，环比12月第一周增长3%。
休假时间较长是今年开局不强的重要因素。由于今年1月元旦休假3天，加之9-10日的休假，一共休假5天；相对去年的1-10日总共休假3天，今年的休假时间较长，产销的节奏相对慢一些。
1月月初的车市零售表现平稳，另一个原因是去年年末最后一周走势较强，今年的1月第一周的销量尚未有效恢复。随着春节临近，车市零售会持续拉升。
2.1月乘用车市场周度批发走势
1月第一周主要厂商批发销量达到日均4.5万辆，同比去年1月下降17%。环比12月第一周下降11%。
由于今年1月元旦休假3天，加之9-10日的休假，一共休假5天；相对去年的1-10日总共休假3天，今年的休假时间较长，对厂商销量的节奏影响比零售节奏影响更大一些。
由于20年的1月处于节前旺销期，因此提早开票提早运车到店是很重要的。去年1月批发前高后低，这是考虑到商品车在途时间，必须早开票，否则因春节早，18号以后到店就可能卖不出去了。类似问题在2019年也有体现，因此今年的前低后高的特征仍会很明显。相信月末的批发零售会很强。
目前的疫情带来的北京与河北的部分地区的运输稍有影响，加之目前鼓励不返乡过年，因此春节前的车市也要充分考虑到疫情的影响因素。
3.杭州要设置小客车区域指标促消费较强
1月5日，杭州就小客车“区域指标”“浙A区域号牌”设置及相关配套措施调整方案公开征求意见。新增“浙A区域号牌”小客车限行范围和时段。这也是上海模式的推广，目前看天津采用上海郊区牌照政策的效果很好，取得区域销量的大幅提升。而杭州目前实施区域牌照的政策环境特别适合，这主要也是杭州的市场地位和杭州不足300万的保有量，与杭州超大的城市面积不相匹配。近乎与3个上海的杭州地域面积，汽车保有量仅有上海的一半多一点，这样的畸形低迷消费主要是杭州限购政策的恶果。未来随着区域牌照的放开，杭州车市有望恢复到合理水平。
4.世界车市超预期回暖较强
2020年的1-11月世界汽车销量下滑15%，随着12月的中国汽车销量正增长，全球车市下滑幅度在14%左右，大幅好于预期。20年1-11月中国占汽车世界份额33%创新高。2020年受到疫情的影响，世界汽车市场呈现持续低迷态势，但部分地区销量回升。中国车市逐步走出疫情影响，已经呈现反转的态势，欧美疫情持续加重，形成2020年世界企业市场的复杂局面。
从世界范围来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲车企集团表现相对较强，中国车企反弹效果最为突出。1-11月中国汽车的世界份额33%。其中4月份额达到52%，11月又表现超强，这也是中国应对新冠疫情的工作较强，经济社会恢复较快，呈现良好发展的特征。
5.2020年公安部上牌数据体现消费潜力和方向
据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆，新领证驾驶人2231万人。新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆。2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。摩托车大幅增长。这也是疫情下个人出行领域的较大增长空间，未来随着电动车的发展，个人代步市场的微型电动车有很大的发展空间。
美国私家车的平均年龄已达11.8年。汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。中国汽车保有量在2020年美国持平，并列世界第一。
初次领证新司机较少。2020年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2231万人，占全国机动车驾驶人总数的4.90%，比2019年减少712万人，下降24.19%。这对上半年车市销量增长也带来一定的压力，下半年已经好转。
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